为了加快地铁建设，成都市不仅全面加快地铁线网的规划，而且全面提速地铁线网建设，到2015年年底，成都地铁1、2、3、4、7号线(含延线工程)将全部建成投运，届时成都市每天的地铁客流预计在200万人次，大大为地面交通“减压”。日前，成都地铁公司对外发布消息：依据2011年版线网规划，该公司编制了第二轮建设规划，即《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013-2017)》，目前已正式通过市规委会审议，力争今年上半年向国家正式申报。

依据2008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。2011年版线网规划由原2004年版的7条线路增加到23条线路，线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里，具体为：地铁线路8条，全长371公里，市域快线9条，全长475公里，市域铁路2条，全长92公里。线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34公里/平方公里增加到0.74公里/平方公里，核心区内线网密度达到1.5公里/平方公里，每日客运量由原680万人次增加到1800万人次。这意味着，加密后的线网，所服务的乘客数量增加了2倍多，增加数量在1000万人次以上。

根据成都地铁公司编制的最新的第二轮建设规划，即《成都市城市快速轨道交通建设规划(2013-2017)》，新增了包括地铁1号线三期、地铁3号线二期、地铁4号线二期、地铁5号线一期、地铁6号线一期、地铁7号线(火车北站-火车东站-火车南站-火车北站)、地铁9号线一期和地铁10号线一期(到航空港T2航站楼)的建设规划。按此建设规划，至2020年，成都市将形成快速轨道交通基本网，每日客运量约600万人次。而近期到2015年年底，成都地铁1、2、3、4、7号线(含延线工程)将全部建成投运，届时成都市每天的地铁客流预计在200万人次，大大为地面交通“减压”。

就在2011年12月底，成都地铁2号线东延线、1号线南延线、4号线同时宣告开工，标志着成都地铁进入全速建设阶段。为了加快这些项目的实施，成都轨道交通公司将压干工期“水分”，实现建设提速——首先将加快各个待建地铁项目的上报，力争这些项目尽快拿到国家颁发的“准生证”，其次还要在工程准备方面通过各级政府和相关职能部门，加强协调力度，加大督促力度，围绕“加快建设”这一主题，加速相关配合工作，尽快使建设场地具备开工实施条件。另外，合理科学地增加机具设备和人员投入，也是加快建设的一大举措。以盾构机为例，1号线全线17个车站投入盾构机8台，2号线东延线3个地下车站将投入盾构机4台。