3月1日，数百台吉利SUV新车一字排开，整齐地摆放在位于经开区的成都吉利高原汽车有限公司停车场，其间，巨大的拖车来回游弋，民生物流的工人们忙着将贴有“出口沙特阿拉伯”等字样的SUV挨个开上拖车。

　　本月，578辆“龙泉造”吉利SUV从经开区发出，经公路、水路运输出海，最后送抵中东伊朗、阿曼、科威特、沙特阿拉伯等国。这是我区首次实现轿车批量出口，也是迄今四川省单批量出口汽车最多的一次。

　　“1月份出口18辆，2月份订单是578辆，3月份已经收到400多辆车的订单……”吉利高原副总经理冯旭红透露，“龙泉造”吉利SUV今年开始接到大批国外订单，如今在中东等国销量喜人。

　　今年出口力争突破2万辆

　　2009年10月，吉利首款SUV(运动型多功能车)在位于龙泉驿区(成都经开区)的生产基地下线。去年7月，吉利成都基地开始批量生产SUV，只用了2个月就实现了从月产60台到月产300台的增长。“去年SUV很好卖，我们生产了3.5万辆。今年预计要生产8～9万辆。”冯旭红说，吉利集团计划轿车出口的比例要占到全部销售的50%以上，今年成都基地的SUV出口量计划在1.2万辆，并力争达到2万辆。

　　成都生产的吉利SUV在中东国家得到很好的用户评价，也使得今年以来出口订单不断飞来。除中东国家以外，这款车还销售到了白俄罗斯。1月份有18辆吉利SUV销售到该国。“巴西、印度、印尼的SUV需求量这几年增长很快，这些都是我们的出口目标国。”冯旭红表示。

　　2月份的出口车从前天开始从工厂外运，今天就可以全部出厂。据粗略估计，这批SUV出口产值在7000万元以上。如果今年实现2万辆的出口，出口产值将超过20亿元。

　　国内市场，“成都造”吉利SUV销售同样火爆。仅2月份，成都工厂就销售了7000多辆SUV。

　　公水联运借道重庆港、上海港出海

　　据工作人员介绍，这些汽车在工厂装车后，将通过成南、遂渝高速公路运至重庆港，然后经长江水路运往上海，最后在上海港出海运往目的地国家，整个物流过程大约需要40天。

　　物流成本对汽车工厂至关重要，吉利高原一位负责物流的人士表示，他们还将考虑采用铁路运输的方式向外发送汽车。

　　针对成都的汽车物流模式，龙泉物流委表示正在积极推动公水联运，这一模式是未来成都汽车物流的大趋势。为此，成都周边泸州港、重庆港等港口渠道将被打通，为汽车企业提供便捷的水上通道。目前，龙泉已引入民生物流等项目，建设了4万平方米高标准仓储设施和2.5万平方米集装箱堆场。随着泸州港的滚装码头即将建成，未来成都出产的汽车可经成自泸高速公路运到泸州，再通过泸州沿长江顺江而下，进入全国各地或出海到国外。