1月14日，经过两个多月的酝酿，由四川遂宁市、贵州黔南州和广东珠海市发起的“川贵广—南亚国际物流大通道”建设落地。当日，三地在遂宁正式签署大通道共建战略合作框架协议。按照规划，预计通过两到三年时间的建设，一条连通西南内陆和东南沿海，融入“一带一路”和“中巴经济走廊”的国际商贸物流大通道有望形成。

　　“川贵广—南亚国际物流大通道”脉络清晰：向南，经过贵州黔南州南下珠海港出海，全面延伸至南亚地区;向西，经过兰州抵达新疆哈密，再经哈伊瓜(哈密、伊斯兰堡、瓜达尔)国际物流大通道，直达巴基斯坦瓜达尔港。“未来贸易的发展主要是看通道经济。”广东省物流行业协会常务副会长马仁洪说，通过西部现代物流港等基础设施的建设，遂宁已具备发展现代物流业的良好基础，遂宁正加快建设成渝经济区区域性中心城市，区位优势明显，“诸多优势如何实现叠加?物流大通道恰好是纽带。”“遂宁以及四川的出口货物，通过珠海可以便捷地直通南亚。”珠海市政府党组成员陈仁福称，日前，珠海已与巴基斯坦就瓜达尔港建设签署了4项合作协议，计划在港口建设、经贸等方面开展全方位合作。以珠海为连接海上丝绸之路的桥头堡，向内可以连通四川，向外延可以伸至南亚地区，最终以瓜达尔港为平台辐射至中东、欧洲和非洲市场。

　　“通过物流大通道的建设，遂宁外贸出口成本将大幅降低。”远成物流城集团副总经理曾天宇说，遂宁目前有200多家物流企业，海上出口主要依托上海、宁波、天津等港口，除路程较远外，各物流企业各跑各的线，急需一个物资集散地。在物流大通道的统筹下，分散的货物流通将实现统进统出。