昨日，四川省机场集团介绍了2016年第22届世界航线发展大会的准备情况。本届世航大会从9月24日开始，持续到9月27日结束。为期4天的世航会，吸引了包括美国联合航空、荷兰皇家航空、阿联酋航空等国际国内知名航空公司、机场和旅游机构代表参会。除了举行世界航线高峰论坛、世界旅游高峰论坛等活动，本届世航大会还将举行为期3天、总计13000场的一对一会谈。世航会搭建起全球交流平台，来自全球的航空公司、机场、旅游机构代表进行面对面地充分交流洽谈。

　　参会航企覆盖全球

　　知名航空公司

　　四川省机场集团相关负责人称，本届大会由国际知名会展企业英国博闻集团主办、成都双流国际机场承办，是全球最具规模和影响力的民航界年度盛会，也是全球唯一航空公司、机场、政府机构、旅游局及相关行业的决策者共同参与的盛会。自1995年创办以来，世航会已先后在伦敦、阿姆斯特丹、哥本哈根等城市成功举办。成都是继北京之后，中国内地第二个举办世航大会的城市。

　　“大会的承办体现了对成都市经济社会发展水平、对成都中国内地航空第四城、成都双流国际机场中国第四大航空枢纽和中西部航空门户枢纽地位的充分肯定，也充分说明了成都与世界的距离越来越近，成都国际化程度和国际影响力大幅提升。” 四川省机场集团该负责人说。

　　据介绍，为期4天的世航大会，吸引了来自包括美国联合航空、美国西南航空、荷兰皇家航空等诸多全球知名航空公司、机场和旅游机构的代表。本届大会参会航企代表几乎覆盖了全球主要知名航空公司，可谓是“大伽”云集成都，他们有的是已进入成都开通了航线，有的是目前暂未进入成都，来到成都寻觅发展机遇。

　　世航大会首次增设

　　旅游高峰论坛

　　根据会议议程，本届世航会将开展城市观光游、世界航线战略高峰论坛、世界旅游高峰论坛、一对一会谈等系列活动。

　　据介绍，大会展览展示总面积超过40000平方米，将会有包括大会承办方成都机场在内的多家机构，全方位、多角度地展示成都、四川乃至全世界的民航、旅游、经济等发展情况。

　　本届大会还特别增加了旅游高峰论坛，邀请到了业内专家及高层共同探讨旅游、航空及经济的联动发展议题，世界旅游高峰论坛主题涉及航空和旅游的合作促进关系、旅游目的地市场的改革创新、如何吸引旅客与追踪旅客信息等，这也是世航会首次举行旅游高峰论坛。

　　而一对一会谈是本届世航会的另一大亮点。据了解，原计划一对一会谈活动只安排两天时间，但是由于参会代表踊跃参与，原计划安排的两天时间已难满足需求，于是主办方和承办方紧急进行了多次商谈，最终将一对一会谈活动延长一天，总计举行连续3天、13000场的一对一会谈活动。

　　成都将掀起新一轮

　　国际航线开发热潮

　　作为本届大会的承办方，成都机场主展台面积约1400平方米，设计以成都天府国际机场造型为主体结构，展位采用全开放设计，并配以城市文化旅游、地区经济发展、四川民俗文化展示等内容，全面展示四川省及成都市经济、社会、文化等方面的飞速发展。

　　同时，成都机场也将借力大会举办，向全球参会嘉宾全面展示成都广阔的航空运输发展前景、丰富的旅游资源和良好的人居、投资环境，掀起成都机场新一轮的国际航线开发热潮，继续巩固中国第四大航空枢纽和中西部航空门户枢纽的地位，助力成都国家中心城市建设。

　　四川省机场集团负责人表示，自2014年4月取得承办权以来，成都机场高度重视本次会议的承办工作，在省委、省政府以及市委、市政府的领导下，成都机场对大会筹办、志愿者招募及培训、宣传报道、后勤保障等多项工作进行了提前部署和充分准备。大会开幕在即，成都机场将竭尽所能当好东道主，展现成都机场的风采，展现四川成都的发展成果，真正让世航会办成一次精彩和富有成效的盛会。

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　　成都机场旅客吞吐量：

　　跃升内地第四名 跻身世界前32位

　　2015年成都双流国际机场旅客吞吐量在中西部机场中率先突破4000万人次(4224万人次)，排名跃升至中国内地机场第四位，跻身世界机场排名前32位。

　　今年上半年，成都双流国际机场国际(地区)旅客吞吐量增速高达36.6%，预计全年将突破500万人次。

　　截至今年8月底，成都双流国际机场通航城市199个，其中国内城市125个，国际及地区城市74个;开通航线258条，其中国内航线169条，国际(地区)航线89条;航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市，成都已成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。

　　发展中西部与欧美间的国际航线 成都是众多航企竞相争夺之地

　　春秋航空总裁王煜：探索在成都发展低成本航空枢纽

　　前两天，本报推出了“外航高管看成都”的报道，阿提哈德航空、荷兰皇家航空高管分别表达了对成都的印象和感受。那么，国内航空公司对成都又有着怎样的印象呢?昨日，记者专访了中国首批民营航空公司之一的春秋航空总裁王煜。

　　王煜称，本届世航大会在成都举办是这座城市的实力使然，如今的成都是令众多航企发展中西部地区与欧美之间国际航线的竞相争夺之地。“春秋航空正在中西部地区积极寻找合作伙伴，并探索在西部地区形成合适的低成本航空枢纽的发展机会。成都当然是非常重要的考察目标。”王煜称，借世航会在成都举办的机会，春秋航空将积极探索在成都发展低成本航空枢纽。

　　把民航业目光引到成都聚焦西部

　　是成都实力使然

　　春秋航空于2005年开航，是国内最大的低成本航空公司。目前，春秋航空在成都开通了成都至上海、石家庄、泰国的曼谷、甲米和苏拉塔尼等国内国际航线。

　　“我们的成都航线客座率平均在95%以上，从中可以看出，成都的航空市场是非常成熟的。”王煜称，由于成都机场是中西部地区的中心枢纽机场，更能够辐射东南亚以及更远地区，这也和春秋航空的战略布局不谋而合。

　　王煜表示，本届世航会在成都举办，是成都这座城市的实力使然。而世航会在成都举办，使得世界民航业的目光转移至成都，聚焦中国中西部地区。春秋航空作为中国最大的低成本航空公司，将以此次盛会为契机，积极争取能在成都获得更多的航权和时刻，开通国内国际及地区航线，并积极探索在成都发展低成本航空枢纽的可能性。

　　在西部探索发展低成本航空枢纽

　　成都是非常重要的考察目标

　　目前，众多航空公司相继在成都设立了分公司，成为基地航空公司，成都机场的基地航空公司数量已增至8家，在我国中西部地区是最多的。那么，春秋航空是否也有计划成为成都的基地航空公司，加大在成都的市场开拓力度?

　　对此，王煜透露称，春秋航空正在中西部地区积极寻找合作伙伴，并探索在西部地区形成合适的低成本航空枢纽的发展机会，“成都当然是非常重要的考察目标”。据王煜介绍，目前春秋航空已经在成都投放了2架过夜飞机。接下来，春秋航空将加大开通成都飞往国内的国内航线，飞往东南亚等地区的国际航线的力度。

　　高端对话—

　　成都日报：目前，成都天府国际机场已启动建设，将于2020年投入使用。成都将成为继北京、上海之后的中国内地第三座“一市两场”的城市。作为中国内地的“航空第四城”，成都民航业的发展有目共睹，吸引了国际国内航空企业相继落户成都拓展市场、设立分公司。依托成都市场的良好辐射能力和优势，春秋航空今后在西部地区将作怎样的战略布局?

　　王煜：春秋航空作为在上海的主基地运营公司，对于“一市两场”有丰富的经验。上海虹桥机场的1号航站楼就是以春秋航空的国内航班为主，其他航企部分国际地区航班为辅的航站楼运营方式。利用“一市两场”的机会，成都机场可考虑设立专门的低成本候机楼，用专项政策吸引国内外各大低成本航空公司入驻。低成本航空在吸引客流方面有着得天独厚的优势，借由和低成本航空的合作，可以迅速形成中西部地区的价格洼地，形成虹吸效应，如果这一目标能够实现，那无疑将会巩固或者进一步扩大成都机场的国家级国际航空枢纽机场地位。

　　成都日报：目前，成都正在加快建设国家中心城市、世界文化名城和国际化大都市，加强对外开放，加快推进“四中心一枢纽”(西部经济中心、西部科技中心、西部文创中心、西部对外交往中心、西部综合交通枢纽)建设。如今，世航会即将在成都举办，您认为，世航会在成都举办将给航空企业带来哪些利好和机遇?作为航空企业应该如何去把握住机遇?

　　王煜：世航会是世界航空业齐聚的舞台，能够在成都举办，也是令世界更多航企以及相关关联企业关注中国中西部地区的发展，关注到成都作为中西部地区的核心城市，有着难得的发展机遇，也为航企进一步发展与中国的航线网络搭建了舞台。我相信，此次世航会将产生不少思想碰撞的火花，这些思想火花将为未来10年甚至20年企业发展提供思路、方案和设想。

　　成都日报：成都处于“一带一路”和长江经济带的交汇点，是面向欧洲最近的枢纽城市，在构建“空中丝绸之路”上拥有区位优势。春秋航空在成都的国际航线拓展方面有哪些近期规划?

　　王煜：以春秋航空为例，是单一的空客A320机队，辐射半径是飞行航程5个半小时内。从2019年起，春秋航空还将陆续引进A320neo机型，这样会令我们的飞行航程扩大到6到6个半小时，飞行半径以及航点网络都会大大扩大。今后从成都辐射网络，春秋航空仍然会以东南亚地区为主，这也符合春秋航空的发展战略定位。我们将大力开通成都前往国内的国内航线，前往东南亚等国际航线的力度。