11月29日，记者从四川攀大高速公路开发有限责任公司获悉，近日，中坝特长隧道较计划提前45天顺利贯通，成为攀大高速项目首个贯通的特长隧道，攀大高速计划在2020年全线建成通车。

　　攀大高速中坝特长隧道位于攀枝花市仁和区总发乡境内，设计为双向分离式越岭隧道，左洞全长4634m，右洞全长4657m，占攀大高速全线隧道总长的18.6%，是全线控制性工程之一。攀枝花至大理四川境高速公路项目中坝隧道2015年12月25日开工，经700多天日夜奋战双向贯通。

　　据施工方负责人介绍，该隧道地形起伏较大，山势陡峭，地质结构复杂，地下水丰富，岩爆、涌水时有出现，施工难度很大，工程技术人员对开挖掘进方法进行了针对性科技攻坚和技术创新，有效解决了施工难题。在地方政府和各参建单位共同努力下，在确保安全、质量、环水保监管到位的同时，提前45天完成了双洞贯通施工任务。

　　攀枝花至大理高速公路是国家高速公路网调整新增线路，已纳入《四川省高速公路网规划(2011年调整方案)》，是四川省规划新增的7条出川通道之一。项目路线起于G5京昆高速公路总发立交，沿金沙江至云南宾川，再到大理凤仪，止于G56杭瑞高速公路大理凤仪立交。高速全长218.8公里，四川境内长41公里，设计速度每小时80公里。

　　据了解，攀大高速全线共设置大桥10座，特长隧道4.5座，长隧道1座。设有总发、中坝、灰窝、太平、半边街等6处互通式立交，估算总投资70.24亿元。工程于2014年12月25日动工，计划在2020年全线建成通车，届时，攀枝花到大理的路程由10小时缩短到2小时，同时形成攀枝花自身的“绕城高速”，对攀枝花沿线经济发展意义重大。

　　攀大高速建成后，将连接国家高速公路网北京至昆明和杭州至瑞丽高速公路，打通四川南向开放门户，成为重要的出川纵向通道和四川经云南连接东盟地区的快速通道。届时，成都居民经成雅、雅西、西攀、攀大高速，最快八九个小时就能到达大理。