近日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1431.36点，较上周上涨0.7%。其中，煤炭、粮食运输市场运价均出现不同程度下跌，金属矿石运输市场运价小幅上涨，原油、成品油运输市场运价保持平稳。

　　进入深秋，天气凉爽，煤炭耗量平稳，由于离冬季煤炭储备尚早，电厂正常补库。在煤炭即时需求并没有明显上升的背景下，本华东、华南煤炭运价依然维持在前期的高位水平。其主要原因有二：一是以神华为首的三大煤企，趁国外煤炭价格出现普涨的有利时机，取消了先前的诸多优惠条件，实施“限产提价”战略，向市场释放煤价进入上升通道的明确信号，电厂、贸易商对煤价上涨预期强烈，提前储煤。二是煤企减少煤炭资源供给，导致北方港口压港严重，运力排队等泊，造成人为地运力紧张，继续支撑当前高位运价。两大有利因素下，煤炭运价持续高位震荡。

　　本周北方港口压港现象缓解，部分运力富余，沿海煤炭运价整体下降，但是降幅相对较小，各航线各船型运价依旧保持高位震荡态势。近日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1601.74点，较上周下跌0.4%。据悉本周随着内外贸兼营船陆续进入沿海运输市场，大船运力紧俏有所缓解，运价下跌幅度相对较大，华东线小船运力情况较上周无太大差别。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为59.7元/吨，较上周同期下跌0.8元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为63.1元/吨，较上周同期下跌0.6元/吨。华南地区运价同幅下跌，近日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为62.6元/吨，较上周同期下跌0.8元/吨。

　　沿海金属矿石市场，因临近冬季，钢厂需要提前进行冬储。矿山发货积极，港口库存上升较快，铁矿石供需暂时保持平衡，运价因前期煤炭运输市场运力偏紧传导至金属矿石运输合同的谈判，铁矿石运价呈现上涨态势。11月22日，沿海金属矿石货种运价指数报收1291.66点，较上周上涨6.3%。

　　沿海粮食运输市场，北方新粮上量持续增加，贸易商积极收粮。运输市场成交也较为活跃， 受本周煤炭运力略有富余影响，船东要价放低，运价小幅下跌。11月22日，沿海粮食货种运价指数报1292.35点，较上周下跌0.3%。

　　油品运输市场，市场对上周成品油价格下调反应有限，下游客户多以小单备货为主，市场成交平稳。本周原油、成品油运价保持平稳。近日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。