6月23-27日这周沿海散货运输市场行情依旧低迷，神华煤炭降价促销短期内还未能有效刺激市场，运价仍低位徘徊。6月27日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于922.20点，较6月16-20日这周下跌1.5%，刷新历史最低水平。其中煤炭、金属矿石、粮食运价均有下滑，原油、成品油运价保持平稳。

　　受煤炭市场销售压力影响，6月26日，神华集团大幅下调动力煤价格，其中5800和5500大卡下调20元/吨，5200大卡下调15元/吨，5000大卡以下下调10元/吨。但目前市场期盼已久的神华降价行动还未能有效传导至下游，高库存，低日耗仍主导着沿海煤炭需求。一方面南方多地出现强降雨天气，气温较为适宜的同时水力发电有所发力，火力发电需求不旺。沿海主要电厂电煤日耗较6月16-20日这周出现一定程度下滑，六大电力集团日耗煤量下行并基本维持在62万吨左右的水平，而存煤天数再度回升至22天以上。下游电力集团的去库存节奏较为缓慢，短期内采购拉运需求难以大幅释放。秦皇岛港已办手续船舶仅维持在个位数的水平，运价低位徘徊。

　　6月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收939.13点。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价基本处于历史低位，降幅空间有限。其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为20.9元/吨，较6月16-20日这周同期下跌0.1元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为28.2元/吨，较6月16-20日这周同期下跌0.2元/吨。华南航线：秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为30.3元/吨，较6月16-20日这周同期持平。后期，随着神华集团促销活动影响的逐渐加大，下游资金较为充裕的贸易商及电厂将逐步加大采购囤煤力度，运输市场的整体需求有望改善。

　　进入6月份后，国内钢市淡季特征明显，钢材社会库存下降连续数周减速。同时由于资金紧张，钢厂纷纷降低了铁矿石等原料的库存周期，沿海金属矿石运输市场行情仍无有效好转。6月27日，沿海金属矿石货种运价指数报收856.92点，较6月16-20日这周小幅下跌0.2%。

　　前期南北发运补贴期间贸易商大量发运，导致目前南方港口粮食压港严重。同时北方贸易商手中货源稀缺，且观望情绪浓厚，运输需求较为低迷。6月27日，沿海粮食货种运价指数报691.30点，较6月16-20日这周下跌1.3%。其中营口-深圳（4-5万dwt）航线运价为37.3元，较6月16-20日这周下跌0.7元/吨。

　　6月24日，汽柴油最高零售价分别提高165元/吨和160元/吨。不过成品油市场需求却与油价整体上涨背离。国内经济增速放缓，整体资源供过于求。且下游备货充足，成品油运输市场行情难有好转。6月27日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与6月16-20日这周持平。