中国铁路总公司总经理盛光祖日前接受采访时，提出了“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。解读盛总的表态，颇具深意。

　　从“三化”到世界一流物流企业，铁路的定位更加清晰。定位决定发展方向。如果说2014年全路工作会议上，铁路总公司提出的建设“现代化、市场化、国际化大型国有企业”的定位还稍显模糊宏观的话，那么建设“世界一流物流企业”的定位则是明白无误了。这个定位并非铁路的权宜之计，而是经过两年多的改革实践，探索总结而来。用盛总的话说，对铁路是一场适应经济发展新常态的革命。铁路的转型，对于其他交通运输方式来说，也是有可资借鉴意义的。

　　铁路融入物流行业，将直接影响民生。物流与民生息息相关，近年来，社会物流总量始终保持高位增长。2011年至2014年，我国快递行业业务量由37亿件增长到140亿件，年均增长55%，有机构将物流业列入21世纪最具发展前景的朝阳行业之一。现代物流要求快，借助于日益发达完善的公路网，社会物流在“快”上已经走在了铁路前面。铁路发展现代物流，就要在“打通最后一公里”上下功夫，通过与公路等运输方式的有机衔接，科学安排不同运距、不同时限要求的货物，使各种交通运输方式在运距、载重上实现合理匹配，以最快的速度和最合理的成本组织运输，从而降低全社会物流成本。物流成本降低了，与老百姓生活密切相关的各种商品价格也会相应降下来，生活质量也会进一步提高。

　　紧密拥抱电子商务，对经济的影响巨大。推进铁路现代物流建设，很重要的一项工作，就是在互联网上搭建铁路与社会各界尤其是广大客户沟通合作的平台。按照铁路总公司的构想，将把从12306网站剥离出来的95306网打造成企业的俱乐部、商品大展台、交易大市场。在电子商务日益深入我们的工作生活学习的时候，被誉为最大国企的铁路迅速与之接轨，由此将对现有生产组织架构、经营方式、工作流程等进行革命性再造。可以说，铁路的改革攻坚，才刚刚开始。前景如何，值得期待。