高铁通车给航空带来了不小的冲击，南京飞武汉的航线在经历了停飞、复飞后，3月25日将再次全部停飞。

2009年4月1日合武铁路通车后，凭借3小时、二等座180元超高的“性价比”，南京至武汉的动车迅速抢占市场，迫使该条航线航班的上座率下滑50%。2011年5月23日起，南航南京至武汉的航线复飞，并提前对外售票。但从2012年1月1日起，南航南京飞往武汉的航线再次停飞了，目前只剩下祥鹏航空公司在独飞。

不过，25日起，2012年夏秋航班换季开始执行，部分线路调整，祥鹏航空执飞的昆明－武汉－南京线路被取消。祥鹏航空公司相关负责人坦言，这是为了避免与合武铁路正面冲突，“舍短取长，高速铁路冲击不到”。

据悉，目前南京到武汉乘坐动车最快只需3个半小时，二等座票价169元。受高铁影响，南京停飞的航线还不止这一条，目前飞济南的航线也全部停飞了，而南京飞北京的“宁京快线”也在悄悄缩水，每天减少了4班。

业内人士表示，短航线的停飞不是偶然，而是必然，民航应“舍短取长”选择错位竞争。根据目前的现象看，1000公里以内，民航与高铁竞争，民航处于劣势；但在距离1000公里以外，民航具有较大优势，“今后民航的发展重点会瞄准国际航线，避开高铁。”