中国航空货运市场的格局是怎样的?相信很多人对这一问题都是似清非清，头脑中有一个朦胧的影像，但一较真，却发现又说不太清楚。本文借助网络上一些公开的具有代表性的观点(数据)，并将自己的一些思考贯穿其中，在2011年数据基础上尝试着从“游戏参与者”及“国内市场格局”两个方面做一初步梳理，继续抛砖引玉。

来自中国民航局的一份统计数据显示，截止2012年4月，中国境内，共有已颁发公共航空运输企业经营许可证的航空公司46家，其中全货运公司10家;港澳台地区的航空公司香港4家，台湾6家;共有106家外国航空公司飞中国内地，其中全货运公司18家，客货混公司12家。

而参与货运的国内外航空公司根据货物运价层次初步分为以下三类：以高端快件业务为主的货运航企，如联邦快递、UPS和EMS等;以普货运输为主的传统货运航企，如国泰货运、汉莎货运和国内三大航旗下的货运公司/货运部等;以及传统货航中，因具备某些特殊资源，而具备了低价优势的货运航企，如俄罗斯的空桥航空、中东的阿联酋航空等。