作为全国第四大机场的昆明新机场——长水国际机场，历经3年建设，正式投入运营。

正如国家民航局局长李家祥所说，云南对民航发展见识早、认识深、行动快。无论是因为长水机场的启用而退隐江湖的巫家坝机场，起初作为全国第二个机场诞生，还是云南作为西南边陲欠发达省份，对于现代先进交通枢纽——机场的拥有量，勇夺全国省级行政区第二，机场运营质量、效益、安全水准勇夺全国第一的胆识和气魄，都充分解读了这个“三字诀”：早、深、快。

1922年，当绝大部分云南人还不知飞机是何物的时候，主政云南的唐继尧就从越南的法国殖民当局引进战斗机30架、教练机15架，组建航空队，其巢就选在曾是蔡锷发动“重九起义”的巫家坝军营操练场。随着波诡云谲的历史演进，和平也好，战争也罢，巫家坝机场都曾发挥过重要作用，尤其是二战时期，它作为驼峰航线的一个端口，为民族抗战彪炳青史。

但随着昆明城的“长高”“长大”，以及航空运输业的发展壮大，巫家坝机场就像一匹老迈的云南马，矮小、孤独，被城市森林包围，不堪重负;同时成为昆明“艺术照”上的一张“创可贴”。曾有来昆游客说，“第一次来昆明，飞机降落时，是贴着各种楼群飞过去的，还真有些紧张。”

越是黑夜越能看见星星。长水机场的建设、启用，让年届九旬的巫家坝机场浴火重生，让昆明乃至云南的民航事业更上一层楼。新机场近期规划用地15.98平方公里、远期规划控制用地22.97平方公里，仅航站楼占地就达15.91万平方米，以全国第四的威武，横空出世，昭示着昆明乃至云南民航业的辉煌未来——能起降A380等超大型飞机;待4条独立主跑道全部建成，投入使用，年旅客吞吐量将达8000万人次、货邮230万吨、起降飞机45.6万架次——长水机场将真正成为“面向东南亚、南亚、西亚，联接欧洲、亚洲、非洲的中国西南门户国际枢纽机场”。正如省委书记秦光荣在长水机场落成典礼上所指出，它将推动云南从航空大省向航空强省转变，为民航强省建设作出努力，为民航强国建设发挥作用，为桥头堡建设作出更大贡献。

好马配好鞍，为长水机场修建最好的配套设施也是自然的、必须的。截至目前，昆明市已累计投入资金180亿元，新机场高速公路、快速公交基础设施工程全面建成，基本保证地铁“朝九晚六”，公交汽车的8条常规线 4条快线;污水处理厂、垃圾焚烧发电厂等市政基础设施落成，有了绿色、环保基础;空港经济区的学校、医院、公租房等公益性项目加速推进，日臻完善。除机场单纯的空运、物流效益，这些配套设施将产生巨大的综合效益。

不知是巧合还是有意为之，长水机场航站楼正截面正好是个汉字“人”，我们期待它以此为切入点，将巫家坝机场的优良传统发挥到极致，同时也与其诸如广告小卡片纷飞，以至于乘客在微博上吐槽等影响昆明形象的现象彻底割裂，在硬件升级的同时促进服务升级，在飞机与廊桥对接、行李到港、排队登记等方面，既保证安全无误，又要突出快捷迅速。

长水机场所占土地，除了不到10%的耕地外，都是乱石荒坡。在3年建设中，做到了表土“零废弃”、垃圾“零排放”，就连航站楼也采用玻璃幕墙设计，充分利用自然光，全年可节能20-30%，凸显规划建设的环保、节能思想，引领城市工程建设方向。而在今后的运营过程中，是否也能引领云南，面向东南亚、南亚，打造一个绿色、环保的桥头堡，我们拭目以待。在转变发展方式和开发绿色可持续经济背景下，长水机场应该成为区域经济发展、区域文明发展的一个巨型引擎!