2012年10月17日消息,国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）发布了最新的财务数据调查报告，9月份，随着燃油价格从8月份的高点回落，根据彭博全球航空公司指数显示，航空公司股票价格上涨4%，投资者心态更为积极，各地区航空公司股价都不同程度实现上扬。亚太地区航空公司股价上涨0.5%，欧洲航空公司股价涨幅最大，达到11%。

参与调查的25家亚太地区航空公司二季度税后净利润为3.28亿美元，亚太航空公司承载了全球40%的航空货运业务，该地区航空公司受到货运需求疲弱的影响，今年1月至8月，货运需求同比下降6.6%，运力下降2.0%。尽管如此，今年亚太航空公司盈利将高达23亿美元，仍将成为全球盈利最高的地区。中国国内市场需求保持了最快的增长，今年前8个月需求增长9.4%，中国的航空公司盈利将占据亚太地区航空公司盈利的很大一部分。

二季度航空公司财务表现有所改善，息税前利润接近去年水平，美国航空公司营业利润高于年均水平。参与调查的17家北美航空公司二季度税后净利润达到18.08亿美元，预计今年该地区将盈利19亿美元，客运需求增长1.3%，运力增长0.2%。

参与调查的14家欧洲航空公司二季度税后净利润亏损10.11亿美元，尽管欧洲航空公司股价在9月份涨幅最大，达到11%，但欧洲航空公司的客运量增长放缓，两舱客运市场经营环境依旧不容乐观。北大西洋两舱客运市场与欧洲区内两舱客运市场规模与去年同期相比出现下降，同时，欧洲航空公司仍将遭受高税制、低效的空运管理及不完善法规所引发的高成本的打击。今年欧洲航空公司预计将亏损12亿美元，成为亏损重灾区。

9月份，沙特和北美燃油供应得到增加，燃油价格开始小幅回落。自6月低位强势反弹后，燃油价格仍保持在130美元/桶以上。过去的一年半，油价长期高企，平均价格高达129美元/桶。今年的平均油价预计将为110美元/桶，第三季度伊始，航油价格每桶上涨了10-15美元，国际航协预计航油价格将上涨至127.70美元，将给行业燃油费用增加10亿美元的负担，预计将使今年航空业的成本提高至2080亿美元。航空公司的客座率和飞机利用率一直保持着高水平，使得收益提高，并且能在更大程度上持续稳定成本。

第三季度，航空客运量和货运量的增势停滞。运力增长虽有所放缓，但装载率仍旧出现了下跌。客运收益强劲增长的势头在第二季度末结束，第三季度伊始，燃油价格出现上涨，客运量和收益出现放缓。欧洲主权债务危机仍将持续，中国将继续保持适度增长，日本和美国最近实施的量化宽松货币政策需要一段时间才能带来增长。航空业通过投资新型机队，采取更有效的流程，以及精心管理运力与合并巩固等积极措施，实现收益增长。