首日顺利执行航班1819架次

　　2013年春运工作从1月26日开始，至3月6日结束，历史40天，预计今年全国民航旅客运输量将达到3550万人次，比去年增加5.2%，创历史新高。1月26日春运工作第一天即首个周末，面对急剧上升的客流量和航班运行量，以及北京、济南、石家庄、邯郸、郑州等地区出现的大雾天气，中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)运控中心值班领导坚守岗位，各运控部、上海地区各部室积极应对、密切配合、严把安全放行关，科学调配运力，将“安全高效运行”落到实处，打响了2013年春运保障战役的第一仗。

　　运行保障 气象先行

　　运控中心是公司生产运行的大脑和指挥中枢，气象信息准确性和发布时间的毫厘差异，将直接影响AOC值班经理对保障航班运行做出的决策，事关安全运行之重任，也直接影响春运期间旅客的顺利出行。运控中心气象席位的专家在春运工作准备期间已对天气形势作出预判，在春运期间会更是实时监控春运期间的天气变化，特别对于春运前期石家庄、郑州、武汉、南京等日将维持多日的大雾天气做出了预警，及时为运控中心值班经理调整春运时期的运行保障方案提供有力依据。

　　运筹帷幄 合理调配

　　具统计，今年春运期间东航共新增加班包机4550余次，其中更包含了国际包机1500余班，港澳包机250余次。在以往日常的1600班左右航班运行过程中，负责加班包机飞行许可的运控中心航务管理部工作人员提前准备，安排专人核对加班包机批复，加班加点持续奋战，保证了春运加班包机的顺利执行。

　　春运期间加班包机的执行使得航班运行调配的压力进一步加大，在航班调度的过程中，运控中心运行调度部结合航班客座率、通过各个机型分区资源的整合、大小机型分布合理调度;同时尽量减少运力的大幅度调整，确保春节期间旅客的顺利出行。

　　冰雪未消　雾霾来袭

　　春节期间，我国大部分地区正处于寒冬，针对冬季气候寒冷及风、霜、雨、雪、冰等恶劣天气，包括近期华北地区出现了几十年一遇的雾霾气候，1月26日，北京、济南、石家庄、邯郸、郑州等地区出现的大雾，对春运伊始的保障工作是个严重的考验。

　　运控系统密切监控气象信息，针对雾霾天气和冰雪天气的重灾区机场进行重点监控，在放行中注意额外油量的添加、起飞备降场及第二备降场的选择，确保签派放行符合民航规章及公司运行手册的要求，同时在放行后加强对航班的监控力度，一旦发生返航备降，确保第一时间能够协助机组做出决策，将春运期间不正常天气对公司运行带来的影响降至最低，平稳有序地度过了春运的首个周末。

　　提升旅客服务 提高运行效益

　　春运期间航班客座率高、旅客携带行李量大，导致航班载量上调，如何在春运期间提供给旅客良好的服务是运控人面对的又一难题。以乌鲁木齐航线来说，一直被认为是飞行时间长，航路复杂的航班。遇到航路顶风大，恶劣天气，往往会限载特别严重，造成旅客行李或者货物不能及时运送，为了保障乘客能准时回家过年，同时执行好中心“向运行要效益”的方针，签派员在选择航路备降场和目的地备降场时会格外的用心，在确保安全的大前提下，严格把握天气标准、计算备降航路飞行时间、参考备降航路天气环境，机场设施的完善程度，机场服务的保障能力，通过选择较近的备降场，适当减少额外用油，来提高载量，尽最大努力使每位期待回家过年的乘客能安心的坐上飞机。

　　常态化春运工作 打有准备的仗

　　为了确保春运期间航线数据的准确和及时，运控中心飞行情报部于去年12月开始实时关注春运加班包机计划。秉着“打有准备的仗”的理念，各员工加班加点，梳理春运期间加班包机，制作航线数据卡，共计735条(总部241条)。同时，情报部及时整理机载导航数据库中航线数据，共计新修订公司航线走向100余条，删除失效航线36条。情报部导航席位提前启动春运检查工作，完成AOC导航数据库航线数据梳理和新航行通告处理系统部分功能升级，确保了航线数据的准确和有效，提高了安全余量。在实际工作中，所有员工更是打起了十二分精神，实时监控航行通告，应对各类事件，为安全飞行提供了坚实的保障。

　　春节前两日正值航行情报资料生效日，情报员们主动放弃休息时间，及时更新相关航行资料，同时加大检查力度，利用条形码扫描系统，共计完成校核机载资料包680余个，保障了航行资料的完整和有效。在新成立的EFB资料室内，情报员们时刻坚守岗位，维护相关设备和数据，及时向机组借阅EFB，为EFB全面推行，做好各类保障和支持工作。