广佛同城，交通先行。佛山市参加广东省第十二届人大一次会议的全体代表28日联名提交《关于将佛山沙堤机场建设成为广佛都市圈第二机场的建议》，建议将佛山机场与佛山西站功能整合，打造成珠三角核心区重要的综合交通枢纽。

　　建议：

　　佛山西站与机场整合提升

　　佛山代表团最近几天审议政府工作报告时，不断有代表提及广佛交通同城化的话题。

　　1月26日，省人大代表、市长刘悦伦提出，备受佛山人关注的佛山西站马上就要动工建设了，今后高铁、铁路、高速公路都将在佛山西站交汇，如果再打通附近的佛山机场，这一带将成为佛山一个重要的交通枢纽，迎来新一轮的发展良机。

　　据记者了解，规划中的佛山西站是广佛同城“四主一辅”铁路枢纽的主枢纽之一，也是广佛环线和广佛肇城际线唯一的换乘站，主要服务广东省西南地区。而佛山机场则距离佛山西站仅约1.5公里。

　　“佛山机场作为民用机场已开通了一段时间，有一定的发展基础，如果能够统一思想，将佛山西站与佛山机场整合，将更加能发挥空运、客运、货运的优势，对于广佛两地乃至周边地区都是好事。”省人大代表、广东中盈盛达融资担保公司董事长吴列进认为。

　　基础：

　　优势互补激活各方资源

　　省人大代表、佛山安东尼针织有限公司董事长刘必胜说，随着经济与社会的发展，飞机与高铁由于方便快捷，已成为许多人出行的重要交通工具，现代物流业的迅速发展，也要求航空货运能跟得上进程。佛山西站与机场的整合，恰恰满足了这种发展的潮流。

　　《建议》认为，目前佛山实际上已经具备了将佛山西站与佛山机场整合提升的较好的基础。在产业上，佛山以及周边城市强大的制造业、物流业和正在起飞的新兴产业将为机场提供源源不断的货运物资，佛山西站未来投入使用后，将为机场周边带来不可估量的人流、物流、资金流和信息流等，强力支撑航运发展。

　　此外，由于目前佛山机场所在的罗村街道已被划入中心城区范围，不仅便于资源、力量调配，也有利于推动机场建设和加强管理。而且目前机场周边现有土地资源也可以满足机场建设的需要，也很好解决了佛山民用航空的发展需求。

　　据了解，目前佛山机场定位不明晰，导致佛山机场附近50多平方公里土地一直难于规划和开发利用。刘悦伦认为，通过推动佛山机场发展民用航空，打造航运、铁运、汽运三位一体的珠三角重要综合交通枢纽，大力发展空港经济和航空工业，提高现代服务业的档次和规模，极大促进佛山的转型升级。

　　意义：

　　交通联网辐射粤西

　　“广佛交通要形成网络才能发挥最大效益。”省人大代表、省长朱小丹在佛山团分组审议报告时，也提出了广佛两市加快交通基础设施规划和建设对接的问题。

　　这份由佛山团全体人大联名提交的《建议》提出，将佛山机场与佛山西站整合提升，将不仅可统筹解决广州、佛山两市未来对民用航空发展的需求问题，同时也可兼顾到江门、中山、肇庆和云浮的发展，对推动珠三角一体化发展具有重大意义。

　　佛山代表团因此建议，要合理确定佛山机场相对于新白云机场的辅助地位，使佛山机场侧重于发展商务、物流、旅游业务，成为中小型飞机和短途航班的集散地，使地方政府、老百姓、机场和航空公司实现多赢，使广佛肇等地民众受益。

　　“不连通，互相封闭，各地区间优势也就无法互补。”省政协委员、顺德职业技术学院院长夏伟说，目前广东的航空运输几乎都集中在广州和深圳，机场也不堪重负。粤西地区市民去白云机场、深圳机场距离也太远，不方便。“佛山西站与机场整合，将形成一个立体的交通网络，发展前景广阔。”