“航空产业的准入门槛非常高，但一经迈入，由于业内企业比较少，因此可稳赚不赔。”

　　三菱重工业公司会长大宫英明以前在接受采访时，曾这样说道。三菱重工在飞机制造方面投入了大量资金，力争实现商业化，成为航空产业新军。然而，本应成为高收益保障的高“准入门槛”，如今却反而耸立在其面前。

　　三菱重工旗下的三菱飞机公司（Mitsubishi Aircraft）近日宣布，日本国产小型喷气客机“MRJ”的开发再次延期。首次飞行从最初预定的今年9月-12月推迟到2015年4月-6月，首批飞机交货从2015年中期以后推迟到2017年4月-6月，分别不得不推迟1年半左右的时间。

    MRJ开发延期至此已是第3次了。这是继2009年调整设计及机体材料、2012年调整制造工序之后的又一次延期。最初的计划是力争在2013年交付首批飞机，但最终却推迟了4年多。

　　以往延期的原因是性能标准及装备部件之类的个别技术性问题。而此次却可以说是结构性问题，即日本企业经历了时隔约50年重又开发客机这样一个“空白期”。