当地时间10月30日上午，卡塔尔航空公司正式通过“寰宇一家”(Oneworld)的审核，于昨日凌晨，正式成为寰宇一家的第十三个成员单位。这体现了寰宇一家成员单位对中东地区的重视—位于东亚和欧洲、非洲的中心，且盛产石油，航油价格便宜，是远距离国际航线最理想的中转中心。

　　而对于卡塔尔政府而言，显然并不满足于仅仅作为一个国际运输的中转站，而是希望能够借此打造多哈“轻旅游目的地”。即实现旅客在当地1－3天的旅游和购物。

　　在中国，卡塔尔航空已经拥有多哈至北京、上海、广州、成都和重庆五条航线，到12月还将增添一条至杭州的航线。

　　卡塔尔航空公司首席执行官贝克尔(Akbar Al Baker)在接受记者采访时表示：“早在卡塔尔航空公司决定加盟寰宇一家之前，政府就已经提出了发展旅游业的想法。”但截至目前多哈的旅游资源还比较匮乏。

　　由于独特的地理位置，卡塔尔航空公司在过去的20年时间里，快速成长起来，与阿联酋航空、阿提哈德航空并称为“中东航空三杰”。也正是这些有利的因素，长期以来这三大航空公司都没有加盟任何一家航空公司联盟。

　　卡塔尔航空公司表示，加盟寰宇一家有助于其加强在海湾地区的竞争力。

　　然而多哈当地并没有多少旅游资源可供消费。多位在多哈工作的国内人士告诉记者，多哈能去玩的地方特别少，一是沙漠冲浪，其次是到CITY CENTER 购物，然后就是去逛逛伊斯兰博物馆，并到极富当地文化气息的Super Market购物，所有行程两天时间足够。

　　“这是一个长期工程，可能需要几年的时间，”卡塔尔航空东亚及西南太平洋区市场经理柯林·纽博纳告诉本报记者，“在这方面，多哈与迪拜至少有十年的差距。

”

　　“从去年开始，来自中国的游客就增加很多，目前我们的接待能力还比较弱。” 一位名叫Ghozi的卡塔尔海湾探险司机Ghozi表示，接待一个中国旅游团一般至少需要三个像他们这样的公司，但目前卡塔尔还没有这样的能力。

　　卡塔尔航空公司的一位工作人员告诉记者：“虽然政府一直在努力，但是目前还没有一个专门负责旅游项目的政府部门。”

　　Ghozi告诉记者，卡塔尔要完全对中国市场开放，目前面临的最大问题，是没有足够的工作人员，特别是沙漠冲浪项目，急缺富有沙漠冒险经验的司机。