铺设19条铁轨，6条重载交通车道，年吞吐量为1670万吨，随着霞凝新货场投入使用，长沙铁路新北站今天(1月8日)正式开通运营。长沙金霞经开区党工委书记张毅表示，春运期间，新老北站将同时使用减轻货运压力。3个月后老北站所有业务将转到新北站，同时在今年5月1日前完成站房拆迁，老北站原址将建面积1828亩的长沙金融生态区。

年吞吐量相当于4个老北站

“新北站设计吞吐量为1670万吨/年，相当于老北站的4倍，远期为3000万吨/年。”长沙城投铁路战场迁建开发公司总经理陈德益介绍，长沙铁路新北站面积约2平方公里，铺设铁轨19条，有4个面积4500平方米的巨型仓库。

长沙铁路新北站建设包括捞刀河站改建工程和霞凝站新建货场工程两大部分及配套项目、火车北站棚改等。捞刀河改建工程京广双线改线长度共8.2公里，石长双线改线长共2.6公里，另新建捞霞联络线3.4公里。霞凝站新建货场运量按2000万吨规模规划，近期按500万吨设计、建设，车站增设到发线2条，调车线4条。

长沙铁路新北站建设项目于2008年10月16日开工，继去年捞刀河站、霞凝站改、扩(建)工程正线竣工通车后，霞凝新货场于今天正式投入使用。

老北站3个月内陆续搬出长沙城

张毅透露，目前正值春运大忙时节，新北站开通后将继续与老北站同时使用，但3个月后老北站所有吞吐业务将全部转到新北站。届时，铁道部会下达老北站停运命令，而长沙争取在接到铁道部命令后一个月内，即在5月1日前彻底完成老北站站房拆迁。

“老北站铁路两厢的棚改目前已全面完成，1700多户居民(包括396户铁路职工)住房困难问题已解决。”张毅介绍，自2009年启动棚改至今，项目一期腾地280亩，涉及14宗地块，29个单位全部签订协议，完成7家单位土地回购，完成拆迁面积近17万平方米，累计投入拆迁资金近12亿元。

“长沙铁路新北站的开通运营为建设长沙金融生态区提供重要前提条件。”张毅介绍，老北站搬迁后，湘雅路、开福寺路等多条道路将被拉通，长沙将在老北站搬迁后腾出来的土地上，打造面积为1828亩长沙金融生态区。

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长沙铁路南北站迁建工程大事记

根据《长沙市城市总体规划(2001-2020)》，整体搬迁火车南、北货站至捞刀河，建设捞刀河铁路货运枢纽站和霞凝货站及集装箱车站，与规划在捞霞地区的湘江千吨级码头一起构建长沙的铁路、公路、水运于一体的联运中心。

2007年10月，既有铁路长沙南站提前关闭、拆除，与新站场配套的市政道路正式开工。

2008年10月16日，南北站迁建项目捞霞新站场改扩建工程正式开工。

2009年7月，《关于长沙南北站迁建项目捞霞地区专线总体方案》经铁道部评审通过，规划拟建14家专线单位，先期拟建的有粮一库(湖南粮食集团)、长沙新港、恩瑞物流、鸿胜化工等4家，目前已通过铁路部门审批同意在建的有粮一库专线。

2010年11月，捞刀河、霞凝两站分别完成拨接，捞霞新站场改扩建基本完成建设任务。

2011年5月31日，为推动火车北站片区的开发和建设，长沙市政府举行“长沙金融生态区投资推介会”。

2012年1月8日即今日，长沙新北站(霞凝货场)正式开通运营。