南京酝酿修建通往安徽省和县的城际铁路。记者了解到，在南京扩张的同时，合肥也在打造“一小时通勤交通圈”。合肥的这一“交通圈”，将依托于已经通车的合宁、合武客运专线、即将通车的合蚌铁路客运专线、正在建设的合福铁路客运专线、计划开建的商丘-合肥-杭州客运专线。

“十二五”期间，安徽省将形成以合肥为中心、快速客运铁路连接所有市的快速铁路网。

北上通道串起合淮蚌宿

近期，最受合肥人期待的莫过于合肥至蚌埠铁路客运专线(简称合蚌客专)。正线全长不过130公里的这段铁路，意义却异常重大。因为它连通京沪高铁，将形成合肥北上快速铁路通道，实现高速动车4小时进京。如今，这一梦想已越来越接近现实。

结束了一个多月的联调联试，合蚌客专从9月12日起进入试运行阶段。合蚌客专与京沪高铁同一标准设计、建设，初期也与京沪高铁一致，按照最高300公里/小时的速度运行。在合蚌客专的首日试运行中，开行了14对动车。据了解，试运行列车是按实际列车调度图运行，这意味着正式运行后，每天也将有14对列车在合蚌客专上飞驰。据透露，其中有10对是G字头高铁，另外4对则是D字头动车。

据介绍，合蚌客专有望在10月中旬开通营运。届时，沿着这一北上通道，合肥动车到淮南一刻钟、到蚌埠半小时、到宿州四十多分钟。

早在2008年，合宁铁路客运专线通车，使得安徽成为全国首批拥有高速铁路运营的省份。第二年，合武铁路客运专线开通，让合肥人前往南京、上海、武汉变得快捷又方便，合肥动车到六安、全椒也不过三四十分钟。