9月12日，记者踏上了合蚌客运专线开行第一趟试运行列车，从合肥北城站到蚌埠南，只需要28分钟即可完成运行。如果前期工作进行顺利的话，全长130公里的合蚌客运专线将在10月正式开通。届时，合蚌高铁将连通京沪高铁，形成合肥北上快速铁路通道，实现高速动车4小时进京的梦想。

2004年1月，合肥-西安铁路建成，形成我省至中西部地区的一条干线铁路通道。2008年8月，合宁客运专线开行动车组列车，实现了合肥1小时到达南京的目标，大大拉近了我省与长三角的时空距离。同年12月，铜九铁路通车运营，结束了我省最后一个省辖市池州不通火车的历史。

2009年4月，合武客运专线开行动车组列车，构成我省通往中西部的快速客运通道。去年6月，京沪高速铁路投入运营，今年10月，京沪高铁将与合蚌客运专线构成合肥至北京方向的快速客运通道，合肥人进京只需要4小时即可到达。

翻阅近十年的安徽铁路历程，2002～2011年期间，全省铁路建设完成投资996亿元，新增铁路营业里程981公里，总里程达到3144公里，铁路网密度225公里/万平方公里，居全国前十位，安徽在全国铁路网中的地位正日益提升。