行经番禺区的地铁七号线一期工程日前正式动工。昨日地铁公司表示，该工程初步设计预审已完成，正全面启动番禺区征（借）地拆迁工作，以及土建监理和土建施工招标的准备工作。

七号线一期工程线路西起番禺区广州南站，东至大学城南，沿谢石公路、汉溪大道、南大干线、南村、大学城南铺设，线路全长约18.6公里，是横贯番禺区的一条东西向的纽带，是实现“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略的重大基础设施建设。

它建成后，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施，为大学城地区的全面开发提供发展契机，从而促进广州社会经济可持续发展。

该工程为全线地下线，设车站9座，分别为：广州南站、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南站，其中换乘站4座；车辆段选址位于广州南站西侧大洲村以北，控制中心已在大石控制中心（已建成）中预留；设主变电站2座，分别由三号线金山主变电站和四号线兴业主变电站扩建而成。

地铁公司表示，目前，该线路初步设计预审已完成，正全面启动番禺区征（借）地拆迁工作，和土建监理和土建施工招标准备工作。据悉，七号线有望在2015年建成通车。

广佛线二期动工2015年底前通车 每公里造价6亿元

南方日报讯（记者/夏小荔）昨日上午10时，备受瞩目的珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程（以下简称广佛线二期工程）正式动工，标志着工程正式进入了施工期。按照工期目标，广佛线二期工程将于2015年底前建成通车。

四个标段同时动工

据了解，广佛线二期工程起点位于佛山新城百顺道东侧，沿裕和路向西行进，至汾江南路向北行进下穿东平水道，到达一期工程魁奇路站后折返线止，线路全长6.67公里。广佛线二期工程共设四个站，分别为新城东站、东平站、世纪莲站和澜石站，其中换乘站1座，为东平站，与规划的佛山轨道交通三号线及珠三角城际广佛环线、广佛江珠线换乘。

28日，广佛线二期工程有关负责人介绍，二期工程下穿东平水道，“江北”（东平水道北岸）的澜石站站场规模和列车载客容量将与正在运营的一期线路一致，也是按照四节车辆编组设计，但“江南”的佛山新城三个站点是按照六节编组的高标准来建设。

“整个广佛线的车辆编组是B型车4辆编组，因为南延线本身是占了六号线的路，换言之世纪莲站、东平站和新城东站将来属于六号线车站，而六号线在远期规划是六节编组。”该负责人解释，新城的三个站因此是按照六节编组预留，在南延线开通以后和一期的贯通运营时，列车编组依然是四车编组运行。据透露，目前广佛地铁全线的客流量每天约为10万―11万，节假日、高峰期会突破14万―16万。根据计划，广佛地铁后通段（西朗至沥颍┙诿髂甑卓ǎ由夏涎酉吖嵬ㄔ擞院螅跗谠げ庾畲罂驮肆渴45万/天，高峰段每小时最大客流是1.8万。

造价每公里6亿元

根据此前公布的数据，广佛线二期工程投资概算约40.7773亿元，车辆段、控制中心和主变电站与一期工程共用，不再重新建设。据此计算，一期的成本约为4亿元/公里，而二期已达到约为6亿元/公里。为什么二期比一期的成本要高呢？对此，广佛线二期工程有关负责人表示，广佛线一期工程的建设时期不一样，时间不同，所以价格也不同，最早的国内地铁那时候价格只有2个亿。目前，“我们的价格水平基本上在国内同等城市、同等行业的水平上是中等偏下的造价水平”。

目前，正在运营的广佛地铁委托由广州地铁负责运营管理，从魁奇路站至西朗站，全程6元，需时大约40分钟左右，平均运行时速约为40公里左右。南延线通车后票价多少？佛山铁投方面表示，票价将会参考目前的标准来制定，但由于南延线是“佛山制造”，到时是否委托给广州地铁管理，还需广佛两市政府共同协商。