昨日上午10时18分，随着最后一组轨排在福州市永泰县境内的高盖山隧道进口处稳稳落地，历时1152天，向莆铁路顺利实现了全线铺通目标。之后将转入站后房建、“四电”工程等建设项目，将于明年通车运营。

向莆铁路通车后，从福州坐火车到南昌，耗时将从目前的11个小时缩短为3个小时。

据介绍，作为国家“十一五”重点工程之一的向莆铁路，西起江西南昌向塘镇，东至福建湄洲湾畔的莆田市，是连接闽赣两省第一条设计时速200公里，客货共线的山区快速铁路。

向莆铁路全长635.861公里，项目总投资可研批复518亿元，于2008年10月1日开工建设。一路穿越闽赣两省的抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰等县市。该线的建成将极大地推进海西建设，是实施“山海协作、对内连接、对外开放”战略决策的一条重要“钢铁动脉”。

向莆铁路西起江西南昌，东至莆田，由于要经过闽赣境内的武夷山与戴云山两大山脉，隧道占了整条线路总长的一半。

据了解，向莆铁路隧道大部分位于福建境内。由于我省地表及地下水丰富，雪峰山、棋盘石、戴云山、高盖山、青云山等7座山内建的富水隧道，最大设计涌水量每天达6万立方米。棋盘石隧道还存在溶洞和地下暗河，施工难度不小。

为解决在如此特殊的地质情况下隧道施工过程中遇到的各类问题，向莆铁路公司曾多次邀请国内一流专家到施工现场，因地制宜进行施工。

此外，向莆铁路公司还委托中国地质大学和铁四院专项监测AAAA级风景区青云山地表水文情况，指导设计与施工，确保景区环境不受破坏。

在开工至今的50个月的时间里，建设者们在武夷、戴云两大山脉的大山中，历尽艰辛，先后打通115座隧道，合计里程284.78公里，在赣江、抚河、闽江等滔滔大江湖河上，架起247座桥梁，为全线铺架打下了坚实基础。有近320处钢轨接头，经过焊接后成了一根没有缝隙的钢轨，大大提高了列车运行安全度和舒适感。

根据规划，向莆铁路将于明年9月30日建成通车，届时，福建省将拥有通往内地最快捷的进出省通道，而中西部省份又多了一个便捷的出海口。