昨日11时28分，一辆满载着3000吨煤的货运列车从珠海高栏港驶出，标志着广珠铁路正式投入使用。全国人大华侨委员会副主任委员、广东省原省长黄华华，省委常委、珠海市委书记李嘉，省人大常委会党组副书记雷于蓝，省人大常委会副主任邓维龙，老领导梁广大以及广铁集团领导现场见证了首列货运专列的发车。

　　广珠铁路是国铁I级电气化铁路，设计时速120公里/小时，年运量6000万吨。线路自国家铁路大动脉京广线、华南最大的编组站江村编组站南端双线引出，终于高栏港站，全长189.376km，途经广州、佛山、江门、珠海四市，设大田、官窑、丹灶、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港等9个车站，江村编组站至江门南站(含)双线，江门南站至高栏港站单线。

　　广珠铁路是全国为数不多的直接建到港区的货运铁路，目的是“下火车装轮船、下轮船装火车”，实现以港兴市，带动珠海以及沿线城市大发展的目标。珠海西站则是广珠铁路全线规模最大的一个站点。

　　广珠铁路投入运行后，将承担广州铁路枢纽西部通道的功能，改变珠江口西岸无货运铁路的状况，使珠江三角洲西翼地区能够更充分地发挥背靠内陆广大腹地、面对港澳的地缘优势，以广珠铁路为枢纽，加强与澳门的全方位合作，实现粤澳两地共同发展、共同繁荣。

　　广东省物价局已批准对广珠铁路实行试行运价，整车货物不分类别每吨公里0.25元;集装箱货物20英尺箱4.8元/箱公里，40英尺箱 9.6元/箱公里，企业自备空箱按重箱费率的40%计算;允许广珠铁路有限责任公司根据市场变化情况，在上述基准运价基础上适度浮动。

　　中山大学港澳珠江三角洲研究中心袁持平教授认为，广珠铁路承担着沿线城市至全国各地大宗货物运输的重任，是珠三角西翼的主要运输通道之一，通车后将使珠三角西翼的企业货畅其流，完善区域综合交通体系，带动珠江三角洲西翼经济快速、平衡地发展，推动整个广东省乃至泛珠三角区域的经济发展。