2号线一期工程实现“轨通”、1号线一期工程16个站点主体开工长沙地铁建设如火如荼。记者昨日从长沙市轨道交通集团和地铁施工现场了解到，2号线正按照明年10月试运行的目标全力推进，1号线也有望于明年实现“洞通”、“轨通”。到2014年年底，1、2号线将在长沙搭建起地下交通“黄金十字”，为市民出行提供便捷。

　　地铁2号线已实现“轨通”

　　地铁2号线的铺轨施工于今年8月初启动。经过4个月的紧张施工，本月26日，正线双向约45公里的轨道全部铺设完毕，实现“轨通”。

　　2号线一期工程全线轨道施工西起望城坡站，东至黄兴车辆段，轨道正线单线长45.584公里。此次铺轨共有4个铺轨基地，由西至东分别为西磺淦坦旎亍⒔跆┕愠≌酒坦旎亍⒊ど炒蟮勒酒坦旎亍⒒菩顺盗径纹坦旎兀24小时持续推进施工。据悉，2号线在铺轨施工中，除了普通道床轨道，还应用了橡胶隔振垫减振整体道床、钢弹簧浮置板整体道床等工艺进行减振降噪。在下穿古建筑保护区、居民区等需要安静的地方，这些减振技术发挥了重要作用。

　　据长沙市住建委党委书记、主任陈鲁青介绍，“轨通”之后，2号线将抓紧进行设备安装、车站装修、出入口施工、设备的调试等工作。预计到明年3月底至4月，首辆地铁列车将运至2号线开始调试。

　　与此同时，地铁2号线各站点附属结构施工已全面展开，其中，橘子洲站、芙蓉广场站、迎宾路口站等7座车站的附属结构施工已完成，金星路口站、五一广场站、锦泰广场站、杜花路站等站点的附属结构施工也计划于年内完成。

　　1号线计划明年“洞通、轨通”

　　在1号线一期工程的20座车站中，目前已有16个站点主体开工建设。涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站等车站在内的10个站点，即将完成主体结构施工;汽车北站站、侯家塘站、南湖路站主体结构完成60%;黄兴广场站、南门口站、黄土岭站主体围护结构完成50%;北辰三角洲站、友谊路站、桂花坪站、大托站、中信广场站5个站点附属结构完成50%。

　　区间施工方面，大托站―省政府站、省政府站―友谊路站的盾构区间已完成;汽车北站站―开福区政府站、铁道学院站―涂家冲站盾构区间完成50%;中信广场站―尚双塘站明挖区间完成，高架区间完成80%。

　　据介绍，1号线计划于明年实现“洞通”和“轨通”。

　　芙蓉北路路面明年底开始恢复

　　芙蓉北路下方，从地铁汽车北站站始发的盾构机正在向南掘进;开福区政府站主体结构初现雏形，预计春节前封顶。昨日，记者在地铁1号线一期工程最北端的1标施工现场，在寒冬中感受到了火一般的建设激情。

　　由中铁五局施工的1号线一期工程1标，包括两站、两区间，即汽车北站站、开福区政府站和汽车北站―开福区政府站区间、开福区政府站―北辰三角洲站区间。目前，汽车北站站主体结构施工正在全面铺开，有望于明年5月初全部完工;开福区政府站主体结构完成60%，预计春节前封顶。该标段的两个区间均为盾构施工，其中汽车北站站―开福区政府站区间右线盾构已经向南掘进40多米，左线盾构始发在即。这两个盾构区间计划明年国庆节前后贯通。

　　汽车北站站和开福区政府站是地铁1号线一期工程仅有的两个位于芙蓉北路上的车站，其主体施工占用了芙蓉北路西侧路幅，车辆经由东侧路幅通行。预计到明年6月份和国庆节，开福区政府站、汽车北站站将分别进入二期交通疏解阶段，即放开西侧路幅的交通，围挡东侧路幅进行车站附属结构施工。附属结构施工大约需持续5个月，之后围挡施工的芙蓉北路便可全面恢复交通。据预计，开福区政府站路段将于明年年底恢复路面，汽车北站站路段将于2014年年初恢复路面。