为解决铁路运力不足的问题，今年，国家将投资6500亿元，开通5200公里新建铁路线，重点建设杭州到宁波的杭甬高铁、从天津到秦皇岛的津秦高铁、从西安到宝鸡的西宝高铁等。昨日获悉，列入计划单中的津秦客专项目将于6月完成军粮城站、滨海站、滨海北站市政配套工程，8月份津秦客专、地下直径线开通，实现京沪和津秦两条高铁的联运。

　　综合交通规划中提出以天津站、天津西站、滨海站、于家堡站、机场站等5座铁路客运站为中心，城市地铁、轨道交通、公交等不同交通形式与铁路车站实现无缝对接，形成五个综合交通枢纽。除天津站和天津西站外，其他3座车站都在紧张建设中，滨海站便是津秦客专天津段新建的一座车站。

　　“现在整个站房就差北站房屋面网架的吊装和装修工程，我们正在全力抢抓工期，力争站房如期投入使用。”中铁航空港建设集团滨海站项目生产负责人告诉记者。滨海站站房作为一座综合交通枢纽，由地上和地下两部分组成，地上有两层，地下部分有两层，站房总面积达到8万平方米。整个车站的站房垂直于铁路线，南、北站房由高架候车大厅相连，呈“工”字形分布。车站采用“上进下出”的方式，建成后乘客将从南北两侧广场进站，通过电梯扶梯上到高架候车厅，进入站台乘车;出站的乘客将通过地下出站通道，选择地铁、公交或是出租车。

　　中铁航空港建设集团滨海站项目生产负责人介绍说：“目前，南站房整个结构已经竣工，装修完成80%，外檐玻璃幕墙等装修正在收尾，室内装修包括地下一层、出站层、站台层的吊顶均已完成，待气温回升后，将开始进行地面石材的铺设。北站房1500吨重的屋面网架已经完成焊接、拼装，预计下月初，将通过‘液压’形式完成整体提升，进入最后的装修阶段。”

　　据铁路部门有关负责人介绍，即将完成的地下直径线两端连接的是天津站与天津西站两大铁路交通枢纽。天津西站是京沪高铁始发站之一，天津站则是京津城际高铁、津秦客运专线的始发站。今年8月，随着津秦客专和地下直径线的开通，京沪、津秦两大高铁线路将连在一起，地下直径线西连接京沪高速铁路、东接秦沈客专、哈大客专等，通过这样的联系，天津市民乘坐津秦客专不仅可以去北戴河，还可以通过秦沈、哈大线直达东北。这样的联络同样将华东和东北紧密联系，以前乘客从上海乘高铁到东北地区，往往需要在天津西站下车，再赶到天津站换乘其他列车。如今，随着去年底哈大高铁的开通，津秦客运专线和地下直径线的即将开通，京沪、津秦、秦沈、哈大将构成华东通往东北的高速线。