昨日下午6时，洛宜铁路新线正式运行，首趟列车成功开行，这标志着历时近3年建设的洛阳市市属重点工程顺利完工。据介绍，洛宜铁路老线随后将被拆除，以后去高铁龙门站再也不用钻涵洞了。

　　轧道车“开路”，洛宜铁路新线正式运行

　　昨日上午，记者来到位于洛龙区梁屯附近的新李屯站，新建的站台上满是忙碌的工作人员，4条崭新、笔直的铁轨横卧在大地上，远处，一辆红色的火车头正在鸣笛，缓慢地向站台方向开来。

　　“这是轧道车，今天上午9点从宜阳方向开过来，用来检验新铁轨是否具备运行条件。”李屯站工作人员介绍说，到下午正式通车之前，轧道车要反复在这段新铁轨上运行。

　　据介绍，洛宜铁路建于1958年，全长42公里，沿线共有5个车站：洛阳站、洛阳东站、关林站、李屯站以及宜阳站。李屯站同洛宜铁路同年修建，离洛阳东站20公里，离宜阳站22公里，隶属郑州铁路局洛阳站管辖，现为四等站，主要办理货运。“洛宜铁路沿线农产品、矿产丰富，是宜阳煤炭外运的干道，李屯站是这条线路上的中间站。”

　　改线后，去高铁龙门站不用“钻洞”了

　　“洛宜铁路老线就在龙门高铁北侧不远处，每次去高铁站必经洛宜铁路的涵洞，很不方便。”采访中，市民刘先生表达了自己的看法。

　　“随着洛阳市布局规划的不断扩大，洛宜铁路市区段的确对洛阳市南部的扩展造成影响。”洛阳站一位负责人介绍说，洛宜铁路支线改线被列入市属重点工程，2010年5月10日开工。

　　“改线的起始点从关林站引出，沿焦柳线下穿郑西客运专线后向西延伸，在梁屯附近与老线交会，改建正线全长8.802千米。”该负责人介绍说，这样一来，原先挡在郑西客运专线北面的洛宜铁路，“搬家”至其南侧，为高铁站与市区之间的交通建设“让道”，原来的李屯站也西迁约1.5公里。“随后，老线将会被拆除，届时，乘客从市区前往高铁龙门站，就不需要再钻涵洞了。”

　　据介绍，新李屯站为货物运输站，拥有1条正线、3条到发线和2条专用线，并将预留1道作为企业后续发展。