31日，随着山岭中传来最后一声炮响，泛亚铁路西线广昆复线(广通至昆明)咽喉工程秀宁隧道正式贯通，标志着广昆复线建设取得实质性进展。

　　位于云南禄丰南车站与安宁双湄村车站区间的秀宁隧道全长13187米，为云南省在建铁路最长单洞双线铁路隧道。全线地质复杂、断层发育、岩溶突泥涌水、软岩变形较大，且下穿龙潭水库，并有部分属于国内少见的六级围岩，是中国国内十大在建高风险隧道之一。

　　自2007年10月开工以来，昆明铁路局广通指挥部与中国铁建十六局集团广昆项目部科学组织，采取TSP、地质雷达预报、超前水平钻探、软岩超前支护和“释能降压、注浆封堵、限量排放”等施工新工艺、新技术，在确保质量和安全的前提下，有序推进开挖进度，创造了贯通零误差、零死亡率的佳绩。

　　“秀宁隧道贯通为广昆复线年内开通运营创造了条件。”中国铁建十六局集团广昆铁路项目经理朱卫东说，在过去5年多时间里，施工人员先后战胜了13次大型涌水、34次突泥、多次坍塌变形等地质灾害，顺利除掉了广昆复线建设的“拦路虎”，使整个铁路建设可以进入铺架阶段。

　　朱卫东介绍，广大复线建成后，远景输送能力达客车每日80对、货运能力达每年5000万吨以上，对带动区域产业布局、实现云南经济社会均衡发展具有重要意义。同时，它将与大(理)瑞(丽)铁路一起构成云南铁路出境大通道，促进云南“桥头堡”建设。

　　广昆复线东起昆明西站，西经禄丰南至广通站，全长106.316公里，为国家Ⅰ级双线铁路，设计行车速度160km/h(预留200km/h)，总投资58.7亿元。该线东接昆明枢纽与既有沪昆、南昆、昆玉铁路相连，西经广通站与广(通)大(理)铁路、大(理)丽(江)铁路以及丽(江)香(格里拉)铁路、中缅大通道大瑞铁路相连接，是泛亚铁路西线的重要组成部分，预计年内建成通车。