继中国铁路总公司在6月中旬开始市场化改革后不久，铁路货运改革的触角又延伸向了能源巨头。

　　昨日，记者从国资委了解到，神华包神铁路集团已正式组建，此举也被业界看成煤老大参与到铁路改革的重要动作，示范意义重大。

　　据了解，此次神华的铁路整合，包括包神铁路公司、甘泉铁路公司、新准铁路公司，管理整合后所辖包神、甘泉、新准、塔韩四条铁路线合纵连横，南北贯通，东西相向，正线总里程将达到800多公里，占到目前神华铁路总量的50%以上。

　　整合后，神华包神铁路集团的区域路网将由神东煤外运装车基地，转型为神华核心煤炭区域的重要集疏运通道，其将成为连接神华路网南北、东西两大动脉的核心与枢纽，同时兼具了中蒙边境国际物流节点职能。另外，这一整合对于神华一体化发展和地区、国家交通路网建设也将产生积极作用。

　　公开数据显示，被整合的四条铁路线中，神华包神铁路是神府东胜煤田煤炭外运的北线通道，也是神华集团第一条自备铁路。

　　甘泉铁路是神华的国际能源大通道，是其拟合作开发蒙古国南戈壁省TT煤炭资源的基础配套工程。新准铁路是神华为开发新街煤田而建设运管的国铁I级复线电气化重载运煤铁路，年货运两亿吨。塔韩铁路为塔然高勒1000万吨矿井配套建设的煤炭外运专线。

　　本月初，中国铁路总公司提出，自6月15日开始实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。当时就有分析称，作为货运的主要对象，煤炭等大宗商品影响较大。

　　业内人士认为，煤老大的加入，不仅是“配合”，其示范作用更大。“整合，是从企业内部规范自己，进而为其深化改革做准备的重要一步。接下来，可能会有更多的企业参与进来，共同促进全国的货运改革。”