为了应对连日来的高温天气，近日，连接粤桂黔渝粤桂黔渝四地区的最后一趟绿皮火车湛江至重庆K872次正式“退役”，全部更换为红皮空调车体出发。至此，南宁铁路局最后一辆长途绿皮车“退役”。

　　20世纪50年代至80年代，统一的绿底装饰着一道黄线，数代人的印象中绿皮车就是铁路客车的标准色。因为它的停站多，票便宜，开行60多年来依旧挡不住沿线群众的“追捧”。车厢里交织着风扇运转、盒饭叫卖、打牌、谈话等各种声音。也承载着火车旅行的往昔。随着每次中国铁路大提速,绿皮车逐渐退出历史舞台，由构造速度更高、设施更先进的空调客车替代。

　　湛江至重庆的K872/3/2次列车是目前南宁铁路局管内唯一一趟开往省外的绿皮火车，也是最后一趟连接粤桂黔渝四个地区的非空调客车，运行里程近1600公里。随着我国内陆省份经济交流规模将不断扩大，湛江至重庆的铁路线已成为一条交通“黄金”线路。为此，南宁铁路局在今年暑运调配了3组空调车厢将这趟长途绿皮车全部升级为全列空调列车，让旅客在高温天气也能清凉出行。列车升级后车次不变、行驶时间不变、停靠站点不变。

　　据了解，今后广西境内的客车中仅剩短途绿皮车4对。其中，桂林站至贺州1对，柳州站至金城江2对，南宁至防城港1对。目前，这4对绿皮车升级为空调车已经进入时间表。届时，我们将更难寻觅到这种浑身散发着怀旧情节的“绿皮慢车”身影。