中国铁路总公司负责人近日表示，自6月15日铁路货运组织改革正式实施后，成效初步显现。货运量出现止跌回升迹象。

　　数据显示，6月份，国家铁路货物发送量完成25271万吨。其中6月下旬货物日均发送量8449.6万吨，比5月下旬每天增加2.9万吨、增长0.3%，比6月上旬每天增加9.7万吨、增长1.2%，货运量止跌回升。

　　6月15日，铁路货运组织改革在全国全面强势“登陆”，掀开了铁路走向市场的序幕。铁路部门大力推行“门到站”、“一口价”的一条龙服务，各铁路局用心血和汗水艰难地探索，抢占和壮大货运市场，在改革近一个月的时间里货运量出现止跌回升迹象，给我们带来许多启示。

　　服务是最好的营销牌。

　　看似复杂的货运组织改革，归根到底其实就是对货主的服务提升，想方设法围着市场转，为货主提供最满意的服务，只有做好各种服务，才能赢得市场的青睐。长期以来，由于铁路运输体制的僵化和与市场的严重脱节，加上铁路货运“门难进、脸难看”，大多是摆好“坐姿”等着货主上门“求助”，这是以往铁路货运逐步转向地方物流的根本性问题。当下开启的货运组织改革，就要从根本上扭转颓势，凤凰涅，扬弃创新，是铁路走向市场的必由之路。亡羊补牢，犹为未晚。简化受理、随到随办、规范收费、热情服务，铁路货运部门用自身的努力做出承诺，以积极的姿态接受社会和货主的检验，从而赢得更多的货源向着铁路滚滚而来。

　　客户需求高于一切。

　　在全面实施货运改革中，只要紧紧抓住货主，一切为了方便货主，服务货主、服务社会、服务经济，本着待货主如亲人的服务理念，想货主所想，急货主所急，最大限度地满足货主的需求，主动去招揽货源，推销自己的产品，真诚贴心的服务，换来的必然是货主对铁路服务的满意度越来越高，企业在市场的竞争力越来越强大，货运营销的这块蛋糕做的也会越来越大。

　　酒香不怕巷子深。

　　事实上，铁路相对于其他运输行业有诸多优势，只要铁路把提升货运服务质量作为铁路谋求生存发展的重要手段，彻底抛弃落后的传统思维和习惯，坚持以市场为导向，改坐商为行商，用优质的服务去拓展运输市场，可以相信，改革后的铁路自然会得到公众的认可，货运量也会一路攀升。