近日，全国铁路货运组织改革实施已经一个月。

　　一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现　　

　　的确，铁路货运组织改革以来，受到了舆论的广泛关注。尤其是，铁路推出的“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”，受到了广大货主的一致好评。

　　满月之际，铁路以“货运量止跌回升”向社会交上较满意的答卷。但是，谨以此畅饮美酒，笔者建议还需谨慎。

　　推出货运组织改革，“铁老大”已经变身“店小二”，这是我们众所周知的。可以说，这次改革是铁路部门审时度势转变企业身份的英明之举，是铁路部门自我革命服务社会的及时之措。繁杂手续的取消、一口价的实施、一条龙的物流服务，为铁路挽回部分老客户，也赢得了部分白货市场。

　　同时，我们要清醒地认识到社会的环境和铁路自身的条件。前一个月里，社会经济的影响，大宗货物吃紧，小型物流企业对白货市场的抢占，在此环境下，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，实现同比持平，看得出铁路部门主动作为付出的努力。不过，铁路货运服务突变和车皮量的充裕也是其中的关键因素。

　　经济社会低迷现状只是暂时的，铁路部门要有应对经济回暖的准备。突破现有货运线和车皮数量的制约，这对铁路部门来说将是一个不小的考验。暑运之后，又有春运的大考。作为铁路改革后的第一个春运，庞大的客流量的压力之下，如何在这重要的舞台上合理组织好货运工作，将备受关注。

　　另外，货运服务的转变是民心所向，如何继续保持并优化服务环境和质量，是铁路部门面临的又一个难题。面对现实，教育引导全体职工以良好的精神面貌提供优质的服务，这是不可能的事情。但是，如今的网络舆论时代，因个别职工素质较低而升级为对铁路企业的全盘否定，还是有可能的。这样的大环境下，铁路部门能否兑现“热情服务”的承诺赢得社会的广泛认可，笔者看来单靠铁路部门显得有些“势单力薄”了。

　　不过，开弓没有回头箭，货运组织改革仍将继续进行着。任何改革并不是一蹴而就，铁路部门要做好“打持久战”的准备。满月，这是一个阶段，只是良好的开端。深化改革，迎接挑战，铁路部门仍需抱着谨慎的乐观。