在6月份以前，你要是发货人找铁路运输货物，不仅要申报请求车计划，月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系调度和运输部门，手续繁琐，而且还可能是没有计划。

    近日，中国铁路总公司在全路开始组织货运改革，把以前的繁琐程序精简，通过登录网站或拨打客服电话即可为货主提供点对点，门对门的服务，并同时实行一口价。这极大的方便了货主，也提高了发货速度，转变了观念。

    请求车作为“计划经济”时代的产物，铁道部转变为铁路总公司不久，就为铁路走市场化出了一步棋―铁路货运改革。让服务从此变化更接地气。

    改革，是改变与革新共存，机遇与挑战并行的。铁路货运改革，是铁路走向市场化的必经之路，铁路总公司新成立不久就为货主提供了十分便捷的通道，在非常短的时间内，让大家体验到了改革的春风。

    物质决定意识，一切从实际出发。这是做事成功的根本，而铁路货运改革也充分遵循了这一规律。这次货运改革改变了原来落后的货运体系，从市场实际出发，采用现代化快速物流的方式，让中国物流有了新的发展，新的突破。把物流市场活力充分的调动了起来，其定位之准是符合实际的。 话说铁路系统是有着220万职工的一个大家庭，分工明确，各司其职，就是一部大的联动机。这次货运改革，要的就是稳中求进，要的就是齐心合力。铁路职工在确保“安全第一”的责任意识下，有条不稳的做着自己的岗位职责，为货运改革添砖加瓦。

    不可否认，事物的发展过程中是有阻力，有挫折的，铁路货运改革也不例外。货运改革是否太快而不适应现阶段经济疲软的市场；铁路的物流体系仍需不断完善、成熟来迎合市场；铁路职工对新的变化，在思想上是否跟进，行动上是否切实这都对货运改革有着很大的影响。

    对于铁路货运改革，记者认为，让铁路焕然一新。这是时代发展的需要，也是铁路走向市场化磨砺的基石。铁路在货运改革的道路上遇到的阻碍和阵痛在所难免，而最终的是改变与革新，适应社会发展，服务人民。