据铁路总公司最新消息，自9月1日至9月27日，10月8日至10月31日，对京广、郑西、京沪高速铁路部分时速300公里高速动车组列车的商务、特等、一等座继续实行特惠票价，具体幅度为：

    在预售期1-5天内实行8.5折特惠，在预售期6-20天内实行8折特惠。根据打折规则，北京南站到上海虹桥站的高铁部分商务座原价1748元，打折后1398元；部分特等座原价1053元，现价842元；部分一等座原价933元，现价746元，比二等座贵193元。

    这是社会各界对高铁车票打折销售积极反馈后，铁路部门又一次积极尝试。 自3月14日铁路总公司挂牌成立以来，我国铁路改革进入了又一次大提速。铁路改革尤其是铁路票价改革，被社会大众寄予无限大的厚望，但同时又担心一旦铁路真的实行市场化后，铁路票价是否会大幅上涨。然而，我们看到的是“高铁打折”不升反降，让利于民，打折一小步，社会形象一大步。

    票价打折，反映出铁路部门时刻关注着群众的呼声和需求，不仅有利于铁路公益形象的提升，还凸显出铁路经营理念的转变。

    与货运改革同时起步的高铁打折，这绝对是民众期待已久的福音，因为快捷，舒适，还有更高的安全度，乘坐高铁几乎成了当今社会民众出行的首选，然而，高额的票价的确挡住了太多向往高铁的旅客。打折，虽然是当今社会流行的时尚，但是对于超级央企铁路，民众还是抱着太多的欣喜，毕竟衣食住行伴随着民众的每一天，铁路借助货运改革的契机，推出定期的高铁打折票，这本就是务实的行为。

    虽然价格降幅不是太大，但毕竟有了良好的开始，打折风暴必将带来一系列的社会连锁反应，社会效益也会在潜移默化中提升。高铁开通快运业务更是把原本属于航空的高，精，尖市场又夺回一部分。量大获利迎合了当今运输市场的主流，高铁降低的是价，赢得的是实实在在的市场。当然改革不会一蹴而就，贵在方向正确。社会大众应给予铁路市场化改革多些鼓励与支持，宽容与理解。我们还应多借鉴国外经验，学习促销手段，包括推出周末票、月票、周票、老年票等多元化票种。记者相信中国铁路乘着改革春风，必定像高铁速度般的一日千里，再铸辉煌。