四川计划建“川南铁路公司”，有望成首个完全脱离铁总的地方铁路公司。中国经济网评论员张捷认为，对于铁路建设，中国确实很需要大发展，也需要各种资金支持，但铁路筑路权一直是很敏感的问题，也有过前车之鉴，因为铁路权力的开放直接关系到铁路标准的问题。张捷举例说：“有些地区修一条路就够了，但因为标准不统一而修了两条路，结果只能谁都吃不饱，双方都赔了。”

　　“现在全国铁路是按吨公里计费，并不考虑不同地区的成本差别，这就相当于东部平原地区在补贴西部山区，如果真在山区修一条铁路，政府该补贴多少。这种补贴能否持续。这些问题还需不断完善。”张捷补充说。

　　我国第一例“纯地方版”铁路公司似乎已有胎动。消息显示，随着城际铁路所有权向地方政府和社会资本敞开，全国多地掀起了城际铁路扩编热潮，其中四川省就计划建立“川南铁路公司”，这有望成为第一个完全没有铁路总公司参与的地方铁路公司。据相关人士介绍，目前川南铁路公司的具体组建方案还未出台，不过并不排除引进外资。

　　另外，随着城际铁路所有权的下放，地方对拉动民资进入城际铁路有了更多的设想，有分析认为，一旦“民资入铁”变为现实，对四川经济会起到很大的带动作用，同时也将加快西部大开发的进程。