记者28日从广东铁路部门了解到，至8月底，广东共有10个铁路路网项目正在建设，28个铁路路网项目已开展前期工作。未来3年内，预计广东省内铁路营业里程达4445公里，比目前增长45.8%。

    广东经济总量和常住人口均为全国第一，而铁路总里程仅占全国3%。京广、京九等干线运输能力长期饱和，而珠三角通往粤东、粤西的铁路建设相对滞后，也限制着区域间的平衡发展。

    分析人士指出，广东正迎来经济转型发展关键时期，比以往任何时候更加需要铁路运输发挥骨干支撑作用。

　　广铁集团表示，到2015年，广东铁路营业里程将达4314公里，较目前增加41.5%，其中高铁和城际铁路达1707公里，是目前的3.1倍。

　　高速铁路方面将建成厦深、深圳福田站及相关工程、贵广、南广、茂湛铁路等5条铁路，新增高铁里程869公里。

　　普速铁路方面将建成赣韶铁路、龙湖南至汕头增建二线及厦深联络线、广深线广州至仙村段适应性改造等3条铁路，新增普速铁路里程118公里。

　　城际铁路方面将建成莞惠城际、佛肇城际、穗莞深城际洪梅至深圳机场段、广清城际广州北至清远段等4个项目，新增城际铁路里程279公里。

　　届时，广东铁路路网规模将基本满足沿线人流、物流不断增长的需要，铁路与公路、水路、民航等交通方式衔接将更加紧密，广东省“二小时经济生活圈”将初现端倪。