昆明南站初步设计批复总投资为32.8亿元，预计在3年后建成并投入运营，将与目前使用的昆明火车站形成“两站并重”的铁路交通格局。

　　昆明将再添一座火车站。

　　来自昆明铁路局的消息称，为加快云南铁路建设，连接云桂高铁、沪昆高铁、昆玉铁路等新建铁路的昆明南站，将于下月动工建设。

　　昆明南站初步设计批复总投资为32.8亿元，预计在3年后建成并投入运营，将与目前使用的昆明火车站形成“两站并重”的铁路交通格局。

　　强力支撑

　　“中铁建设集团有限公司和江河创建集团股份有限公司作为昆明南站建设中标的公司，目前正进行各项施工准备工作。”消息人士透露。

　　昆明南站地处呈贡吴家营片区，位于正在建设的呈贡新城东面的龙潭山下，车站距西面新建的市行政中心约3公里，滇池约7公里，距离昆明火车站约28公里。

　　“不仅如此，昆明南站将地铁1号线，4号线引入到车站内，形成集国有铁路、地铁、公交、出租等市政交通设施为一体的特大型综合交通枢纽。”昆明铁路局宣传部副部长苏惠民说。

　　根据规划，昆明南站按16个站台30线(含正线)规模设计；车站年发送量计划年度近期(2020年)为3120万人，远期(2030年)4693万人，日均12.8万人，高峰小时1.2万人；最高聚集人数为1.2万人。

　　车站共有四层，地上三层，地下一层。地上第三层是高架层，为主要的旅客候车区域；第二层主要为站台层；第一层为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房；地下一层为地铁1、4号线站台层。其中，旅客流线采用上进下出的方式。

　　而昆明南站立面造型也将汇聚云南特色，除了以“雀舞春城，美丽绽放”为主题外，建筑还将采用多种细部装饰和构件等建筑语言表达出云南昆明“民族交融国际交流”“西南枢纽南亚之门”这一高原明珠的城市特点。

　　“我们想进一步突显‘春融万物，和谐发展，敢为人先，追求卓越’的昆明精神。”苏惠民称。

　　作为云南铁路建设的重要组成部分，昆明南站的修建将发挥重要的区域战略和经济影响力，提高云南铁路运输能力和缓解昆明站的运输压力，为云南铁路提供强有力的支撑作用，进一步巩固昆明地区作为我国对外交通以及面向南亚、东南亚地区的门户地位。

　　谋局枢纽

　　云南“十二五”及中长期铁路网发展规划指出，要以构建云南桥头堡为总目标，以形成云南铁路交通枢纽为重点，以推进印度洋国际大通道建设为突破口，以“八入滇、四出境”通道为骨干，加快构建完善云南铁路网。

　　在此规划引领下，云南将建成昆明、曲靖、红河、大理四个区域枢纽，注重与其他运输方式的有机衔接，共同形成布局合理、便捷通畅、高效安全的综合运输体系。

　　此前的10月18日，中铁五局施工人员操作架桥设备，把长32米、重826吨的箱梁平稳吊装在富源县腰站村腰站特大桥桥墩上，标志着沪昆高铁云南段正式开始铺架，为加快沪昆高铁云南段建设步伐创造了条件。

　　沪昆高速铁路又称沪昆客运专线，全长2066公里，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一和客运专线主骨架的重要组成部分。

　　新建的沪昆高铁线路云南段长184.7公里，设计时速300公里，预留350公里条件，于2010年9月正式开工，预计2016年底前开通运营。

　　沪昆高速铁路途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，也是中国东西向线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的高速铁路。线路建成后，将实现客货运分离，现有的沪昆铁路则以货运为主。

　　该项目总投资超过3000亿元，相当于三峡工程的1.7倍。建成通车后，旅客乘火车从昆明到上海仅需8小时，比现有的沪昆铁路节省27个小时。

　　值得关注的是，这是我国铁路几次大提速以来，时速200公里以上的动车组首次进入大西南，这也将结束云南没有高速铁路的历史，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。

　　而自10月19日起，昆明铁路局黄龙山焊轨基地也开始为沪昆高铁贵州段焊接高速铁路用钢轨，这意味着沪昆高铁贵州段建设已全面启动。

　　记者了解到，昆明南站建筑总面积共计33.47万平方米，北接沪昆客运专线，南靠云桂线、昆玉线，并将作为“兰昆通道”“沪昆通道”“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”四大通道汇合点，跻身我国区域性铁路枢纽之列。