巨型塔吊林立、钢筋、混凝土搭建而成的南站“毛坯房”已经成型、22条长长的站台在下方铺展开来，11月5日，记者探访高铁南站建设现场了解到，目前南站站房已经完成主体结构，下一步将对现有的“毛坯房”进行粗装修和“吊顶”，整个高铁南站预计将于明年下半年建成并投入使用。

　　南站“毛坯房”已经建成

　　昨天上午，记者探访高铁南站建设现场时看到，目前南站站房依旧包裹着密布的钢筋“外衣”，不过，方方正正的造型已经清晰可见了。

　　站在已经建成的进站匝道桥上往下看，22条站台依次延展开来，轨道还暂未铺设。站台上隔几米就有一根高耸的金属柱，未来，它们将共同支撑起东西两块雨棚，为在站台等候的乘客遮风挡雨。

　　按照项目设计方案，雨棚结构形式将采用无柱空间三角钢结构桁架体系。

　　中铁建设集团有限公司承建合肥南站项目经理部的张光庆，是站房建设的负责人。他告诉记者，站台上方的雨棚将被制成银白色，简洁大方。对于乘坐高铁出行的旅客来说，这也将是合肥高铁南站的“第一印象”。

　　如今，在高铁南站站房顶部，还有一层结构复杂的银灰色钢架。

　　“这是‘钢屋架’，下一步我们将用千斤顶把它吊起来。”张光庆告诉记者，站房屋盖将是型钢混凝土柱和钢桁架结构体系，在为南站做完“吊顶”后，紧接着就要开始对它进行第一步的“粗装修”和样板间布置了，而精装修则要等到春节后。也就是说，整个高铁南站将通过两轮的装修才能到位。

　　26条铁道线有望并肩进站

　　“整个南环线还是沪汉蓉大通道的一部分。”项目经理部副经理孙大朋介绍，通车后高铁南站将承载沪汉蓉线、合福线等重要线路。将有26条铁路线并肩进站，最高旅客输送量可达每小时10000人次。

　　按照项目计划，高铁南站预计将在明年下半年建成并通车，这一项目将给市民出行带来便捷。“目前，合肥到福州要十几个小时，南站通车后，最快三个多小时就可以从合肥到福州了。”孙大朋介绍，届时合肥站将不再通动车，只留普快列车。

　　龙川路有望年底放行

　　随着高铁南站工程的进行，高铁片区路网已经逐步织成。昨天，记者从包河区重点办了解到，徽州大道、畅通二环、祁门路、龙川路4条配套路将沟通起高铁片区与东西南北四个方向畅通。目前龙川路工程正在进展中，有望年底放行。

　　目前，徽州大道高架、祁门路已经建成通车，龙川路将力争在年底放行。龙川路放行后，高铁路西段也将开工建设。