记者17日从拉日铁路工程建设指挥部获悉，世界海拔最高铁路、青藏铁路延伸线—拉日铁路目前已全线铺轨贯通，预计今年9月正式通车运行。届时，西藏第二大城市、素有“西藏粮仓”美誉的日喀则将结束不通火车的历史。

　　作为青藏铁路的延伸线，于2010年开工建设的拉日铁路全长253公里，总投资132.82亿元，设计时速为120公里。拉日铁路全线共有13个站，其中包括5个客运站。

　　受高山缺氧、冻土、环境保护、动物迁徙和复杂地形等困扰，青藏高原上的铁路建设一直是世界难题。拉日铁路工程建设总指挥部工程部部长张立忠介绍，开工之初，建设和施工单位就针对青藏高原生态植被脆弱、毗邻雅鲁藏布江环保要求高的特点，制定一系列环境保护规章制度和体系。施工中，各施工单位通过选择优良树种，加强灌溉等措施确保边坡植草及乔木成活率。同时，为了不影响野生动物迁徙，还在主要地段为动物留出高架通道。

　　目前，拉日铁路主体工程已全面完工，路基、桥梁、涵洞、铺轨等站前工程以及房屋、电力、通信、信号等站后工程都已完工。“接下来的工作是上砟整道、长轨换铺、电力设备安装调试以及5个客运站的装修装饰工程等，预计今年9月正式开通运行。“张立忠说，一旦通车，从拉萨至日喀则仅需两个小时，拉萨和日喀则之间将形成一条全天候交通运输大动脉。

　　“过去从日喀则到拉萨公路要跑四五个小时，并且高山峡谷很危险，要是拉日铁路通车就方便多了!”看着铁轨延伸到了拉日铁路终点—日喀则市火车站，日喀则市加措乡色玛村的平措欣喜地告诉记者。

　　在平措的眼中，对于拉日铁路的期盼正和当年大家对于青藏铁路通车的期盼一样，“拉日铁路通车后，我要到日喀则火车站附近去卖民族手工艺品，增加收入。”平措告诉记者。

　　依托拉日铁路的建设，日喀则正在积极打造物流基地。