昨日上午，郑焦城际铁路“四电”系统集成及其附属工程正式开工建设，这不仅标志着郑焦城际铁路的施工由站前转为站后，也向2014年年底的开通运营目标更进了一步。

　　郑焦城际铁路“四电”项目开工

　　昨日上午，郑焦城际铁路“四电”集成项目开工仪式在焦作修武举行。郑焦城际铁路指挥长张守山下达开工令。

　　什么是“四电”集成?根据中铁电气化局集团该项目的副指挥长邵昱介绍，“四电”集成包括通信、信号、电力、电化等工程，此外还有一些附属工程包括防灾、区间独立房屋及暖通工程等。其中，防灾安全监控工程能实现对风速、雨量的实时监测，并实时向铁路调度、指挥部门传送，提供参考。

　　郑焦城际铁路设计时速250公里

　　郑焦城际铁路，铁道部和河南省共同出资建设的一条快速铁路，2009年开始开工建设。

　　记者了解到，该条铁路全长77.786公里，其中利用京广线9.648公里，新建部分约为68.138公里，南起郑州火车站，北至焦作火车站，设计时速250公里，焦作至郑州在半小时之内就可到达。

　　“黄河特大桥”主体已完工

　　昨日记者在采访中看到，郑州往北的黄河水面上，出现了一座新的黄河大桥，这就是郑焦城际的控制性工程——郑焦城际铁路黄河大桥。

　　据了解，郑焦城际铁路黄河大桥是我国第一座跨黄河四线铁路特大桥。该大桥在郑焦城际线部分全长为9.63公里，设计速度为250公里每小时；主桥是四线合建，该桥全长2200米。

　　目前，大桥的主体工程已经完工，桥面部分正在施工，预计今年6月底有望开通。届时，原有的京广铁路黄河大桥将停止使用，搬家到新桥，郑州至焦作的城际铁路将在新桥上通行。

　　根据计划，中铁电气化局集团将于今年9月30日前完成“四电”工程施工，10月有望进行静态验收、联调联试，预计2014年底全线建成通车。