四川省政府办公厅日前印发的《四川省2014年物流工作要点》提出，要做好“蓉欧快铁”的双向开行工作，并同步启动中欧铁路货物转运中心建设。作为中国西部重要的交通枢纽，四川成都正以“交通先行”战略为指导，加快由“国内交通枢纽”向“国际性区域交通枢纽”转变。

　　据悉，“蓉欧快铁”于去年4月26日正式开通，每周发送一班，从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，运行时间为14天。

　　成都出口的货物通过蓉欧快铁到达波兰罗兹后，可在1至3天内经由欧洲的物流系统将货物配送到包括德国、法国、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、意大利等在内的数十个欧洲国家，基本实现了欧洲的全域辐射。

　　而蓉欧快铁在国内的辐射作用也日益显现，截止去年11月，蓉欧快铁共搭载105家企业货物出口欧洲，其中，大量的上海、浙江、福建以及广东等东部沿海企业，企业所在地范围覆盖西南、华南、华东等多个地区。

　　据统计，蓉欧快铁从开行至今年1月11日，这条中国西部到欧洲最快捷的货运大通道按照每周定期一列的速度安全运行了33班，已经有2704个标箱携带超过4922吨、价值逾9042万美元的货物。货运量占全国所有欧洲班列的4成左右。

　　成都经过两年多努力，与相关国家共同开辟出的这条连接亚欧、通达全球的“新丝绸之路”，不仅成为成都实施“向西开放”战略的物流通道，也改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史，将成都打造为“向西开放”的前沿阵地。

　　轨道运输日趋完善 打造西部铁路交通枢纽

　　作为全国第五大铁路枢纽，成都正积极建设西部地区配套最齐全、功能最完整的综合性轨道交通枢纽。目前，已经开通了成都至上海、深圳、天津、青岛、连云港等主要港口的铁路货运班列9条，其中成都至上海铁路货运“五定班列”实现60小时到达。

　　同时，建成了成灌快铁、成都铁路集装箱中心站、成都铁路东站等大型工程，成绵乐铁路客运专线、成渝客专、成灌铁路彭州支线等项目进展顺利，成都至兰州、成都至贵州、成都至雅安等多条铁路也已在推进中。

　　按照规划，到2015年，成都将形成至贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，至京津冀、珠三角、长三角8小时交通圈，基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通枢纽。