昨日，成都商报记者从成都地铁了解到，目前地铁7号线等在建线路正加快推进，其中7号线到本月底将有8台盾构机下井开挖，预计最终将使用28台盾构，成为成都地铁建设史上采用盾构机最多的一条线路。年内，还计划开工地铁1号线三期工程、3号线二、三期工程和5号线一、二期工程，到今年底成都地铁在建里程将超过200公里。

　　根据计划，至2020年成都地铁将基本建成网络，至二圈层区市县将设有快慢两条线路，今后也将有越来越多的线路采用A型大容量地铁列车，更方便市民出行。

　　2号线东延线，10月底载客试运营

　　昨日，在成都地铁运营调度控制中心大厅，地铁2号线东延线已经纳入地铁运营的信息系统当中，现场调度人员正对已经接入2号线一期的东延线进行调试。“东延线的线路图已经与一期对接，配线、车站等都可以在大屏幕上看到，这也是该线路进行调试的必要条件。”现场工作人员介绍。

　　据了解，成都地铁2号线东延线工程西起地铁2号线一期工程终点站成都行政学院站，东至龙泉驿站，全长11.116公里，其中高架部分5.357公里，地下隧道部分4.635公里，地面线1.124公里。全线共设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6座车站。

　　按照成都地铁公布的最新计划，2号线东延线已基本建成，正在进行设备调试，预计10月底载客试运营。

　　7号线28台盾构，地铁建设史上最多

　　作为成都首条地铁环线，地铁7号线的建设进度也备受关注。昨日，成都商报记者来到地铁7号线火车南站施工现场，施工人员正在进行盾构下井准备工作。“6月20日，盾构将从这里下井，向科华南路方向掘进。”据成都地铁建设公司相关负责人介绍，目前7号线已有3台盾构始发，本月还将有5台盾构相继下井开始掘进。

　　据了解，7号线火车南站为地下3层结构，长185米，宽32米，开挖深度为23米。该站与1号线火车南站共用站厅层，可通过楼梯进行换乘。目前该站已完成土方开挖，对1号线站点施工保护也基本完成，预计今年8月该站有望主体结构封顶。

　　7号线工程线路全长38.56公里，是一条环形线路，大体沿着成都中环展开，位于二、三环之间居住用地最密集地带，并串联了成都北站、东站、南站三大交通枢纽，计划2017年开通试运营。全线设站31座，近期16个车站将成为与1、2、5、6等线路的换乘站，远期达到18个。目前，地铁7号线成都东客站（与2号线一期同步建成）、神仙树站、光华村站、沙河铺站共4个站已完成主体结构施工，12个车站进行车站主体结构施工，14个车站进行围护结构、冠梁或土方施工， 1个车站正在进行管线迁改施工。

　　该负责人表示，“由于地铁7号线途经地铁条件复杂，换乘站多，开挖深度也远深于其他线路，因此采用的盾构机数量也是目前成都地铁建设史上最多的，在全国也可以说是最多的，将达到28台。”

　　连接火车南站新机场，18号线力争明年开建

　　昨日，成都地铁相关负责人还透露，明年18号线、6号线一期也将力争开工建设。据了解，18号线连接火车南站至简阳新机场，建成后将是一条市域快线，采用大容量列车，不过目前该线路具体站点等还在规划当中。

　　地铁6号线一期北起川师影视学院站向南沿道路敷设，经欢乐谷，沿一环路东半环延伸，最后将延伸至天府新区，建成后也将成为成都一条重要的中转换乘线路。

　　据了解，目前成都地铁3号线一期、4号线一期和二期、7号线、10号线、1号线南延线等7个项目同时在建，在建工程里程达到约125公里，年内还计划开工地铁1号线三期工程、3号线二、三期工程和5号线一、二期工程，总里程89.7公里。也就是说，到今年底，成都地铁在建里程将超过200公里。

　　据成都地铁相关负责人介绍，本月内，3号线二、三期工程和5号线一、二期工程可行性报告将上报省发改委，批复后将开始招标等工作，计划今年底前开工，明年大规模建设。

　　据统计，今年成都地铁年度计划总投资为182.05亿元，截至5月底共完成投资62.7823亿元，为全年计划的34.39%。截至2014年5月底，上述项目及其他累计完成投资64.2903亿元，为全年投资计划的35.31%，投资完成同比增长74.96%。其中5月完成投资26.0861亿元，投资完成环比增长161.51%。