合肥铁路枢纽南环线及合肥南站工程已于9月25日起由联调联试转入运行试验阶段。9月30日，上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部负责人告诉记者，运行试验阶段每天开行50对试验列车，计划持续到10月中旬；整个工程10月份具备开通运营条件。

　　合肥铁路枢纽南环线工程是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，始于合宁高铁肥东站，经肥东县、包河区、经开区、肥西县后，终至合武高铁长安集站。线路总长39.626公里，设计时速200公里至250公里，工程包括新建合肥南站和合肥动车运用所，改建肥东站和长安集站。据介绍，在新建铁路的同时，对合宁线肥东站和合武线长安集站等高铁既有线站场改造大施工。

　　南环线自8月19日至9月25日进行联调联试，期间开行了检测列车等40趟、动车组列车560余列，完成了全部项目的检测试验，各项指标均符合规定和标准，取得了预期效果，具备了运行试验条件。目前正在进行的运行试验，主要是通过验证行车组织方式能否满足正式运营要求，进一步完善运输组织方案，为建立行车安全控制体系提供技术依据，目的是达到开通运营的条件。

　　合肥铁路南站设12个站台、26条线，站房总建筑面积9.92万平方米，分为地上2层、地下4层，配套建设南北2个出站广场；其中北广场面向合肥老城区，以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体，实现铁路与公路、地铁“零换乘”。

　　该站建成投入使用后，合肥铁路枢纽将成为沪汉蓉、京福、淮南、宁西、合九等铁路线的交汇点，形成以合肥南站、合肥站为客运系统、以合肥北站为货运系统的环形格局，从而奠定中东部地区综合交通枢纽的地位。目前，该站主体设施已经基本竣工，正在加快推进站房外的附属市政道路等配套工程建设。由于合福铁路计划明年建成通车，所以，合肥南站在年内投入使用后，将先期接入经沪汉蓉铁路运行的高铁和动车组列车。届时，乘坐合肥至上海、南京、武汉、成都、重庆等方向高铁或动车组列车的旅客，可前往合肥南站乘车。