总部在华盛顿的美国铁路协会（AAR）数据显示，2011年美国铁路联运总量上升5.4%，拖车集装箱总量达到1190万箱，与疲软的2009年相比，升幅更达到20.4%。

AAR的政策和经济副总裁格力说：“2011的总体情况可以形容为，开年顺利，中期有些不确定，但收尾很好。关于2012年，很多经济指标都不错，很有希望继续增长”。AAR表示，2011年北美地区包括美国、墨西哥和加拿大的铁路联运拖车集装箱总量达到1480万箱，与2010年相比，增长 5.3%。

在这些数据面世的同时，美国国家产业运输联盟（NITL）正要求华府的陆上交通委员会（STB）为铁路运输市场注入更多竞争。

NITL要求STB更改互惠转换条款，允许那些被某一家铁路公司常年垄断服务的船公司，获得更多其他竞争铁路公司的信息。作为铁路经济监管机构，STB已经声明，将推迟对NITL的要求作出决定。

NITL主席卡尔顿对此回应说：“推迟作出决定意味着，大量依靠铁路运输的船公司将不得不继续为垄断付出高昂的代价，船公司需要有力的政策，从而扩展业务，僱用更多的工人”。他又说，委员会需要在增进铁路市场竞争方面有所行动，协会要求委员尽快着手处理竞争互惠条款修改问题，使各个利益相关方面可以交换意见。