据悉，亏损6亿美元的马士基班轮业务在2011年损失惨重。然而，其高管表示，业绩尚可。

2011年马士基的班轮业务运量比上年上升11%到810万FEU，然而平均每FEU运价从上年的3064美元跌至2828美元，跌幅7.7%。平均每吨燃油成本从上年的458美元升至620美元，增幅高达35.37%;而不包括燃油成本在内，马士基的总单箱成本比上年增长9%。

由此，马士基班轮业务全年营业收入共计251.08亿美元(上年同期240.22亿美元)，息税前利润10.09亿美元(45.07亿美元)，净亏损6.02亿美元(盈利25.98亿美元)。其一，马士基不仅收复了2010年在市场份额上的失地，还有所扩展。

据报道，马士基在亚欧航线获得了19.4%的市场份额，创历史纪录。其二，在“天天马士基”等可靠、便捷服务的支撑下，客户满意度提升。马士基作为领军者认为打赢了保卫战。