2012年12月，韩国造船业界获得2012年单月最大规模的30艘129万CGT新船订单，共28.34亿美元，而凭借着2012年最后一月发力，韩国全年新船订单量逆转中国，确保连续2年世界第一位置。

　　据Clarkson统计，2012年12月，中国造船业界共获得30艘51万CGT新船订单，共8.8亿美元。

　　截止2012年11月，中国船企共获得659万CGT订单，同期韩国的订单量为617万CGT。2012年进入下半年后，韩国订单量减少，但最后一月获得了大量的LNG船、MR油轮及成品油船等订单，2012年全年共获得了225艘746万CGT新船订单，共299.838亿美元。同期中国获得420艘710万CGT新船订单，共154.502亿美元。

　　2011年韩国业界获得了1370万CGT新船订单，同期中国业界获得920万CGT新船订单，韩国位居世界第一。而此前从2008年到2010年，中国业界的新船订单量连续3年占据世界第一的位置。

　　另外，2012年全球造船业界的新船订单量为1087艘2129万CGT，比2009年1168艘1673万CGT小幅增加。

　　韩国的2012年接单业绩虽然多于2009年的441万CGT，不过相比2011年的1370万CGT大幅减少。同时中国造船业界2012年获得的710万CGT订单量，低于2009年的828万CGT订单量，中国和韩国都在经历着一段严重的萧条期。