“由于霍尔果斯口岸铁路开通，最近一段时间，有三分之一阿拉山口口岸的国际货运代理公司，前往霍尔果斯设立分公司。”近日，在阿拉山口口岸从事了10多年国际货运代理业务的新疆厚德国际货运代理有限公司总经理吴勇军对记者说。

　　“由于在阿拉山口口岸拿不上车皮计划，公司的很多订单都丢失了。去年11月，我们在霍尔果斯口岸设立了分公司，以便应对阿拉山口口岸车皮紧张情况。”吴勇军说。

　　据介绍，从阿拉山口口岸进出境的货物很多，但车皮供应却十分紧张，货物时常不能及时出境。于是，一些国际运输业务就开始分流到霍尔果斯口岸去，尤其是国际集装箱业务。

　　吴勇军认为，虽然目前霍尔果斯口岸铁路的货运量比不上阿拉山口口岸，但从长远来看，霍尔果斯口岸的发展前景更好。

　　无独有偶，几个月前，新疆乾通国际货运有限公司也在霍尔果斯口岸设立了分公司，其分公司经理刘旭罡告诉记者，铁路运输比公路运输费用低很多。他给记者算了笔账：一个集装箱从霍尔果斯口岸到阿拉木图的运费不足1000美金，但公路运输一趟车至少在5000美金以上。

　　对于开通铁路后的霍尔果斯口岸，是否会取代阿拉山口口岸的问题，霍尔果斯海关副关长苏建忠认为，阿拉山口和霍尔果斯互为桥头堡，除了气候以外，两口岸各有优势。对于企业来说，阿拉山口和霍尔果斯两个口岸不是硬性分流货物，是多了一项选择。因此，两个口岸是互为补充、互为完善，绝不是取代的关系。