美国航空与合众国航空的高管向国会表示，两家航空公司的合并计划可使消费者和员工受益，并将促进美国航空业的良性竞争。

　　日前，在华盛顿特区面对众议院负责监管改革、商业及反垄断法附属委员会进行作证时，合众国航空公司和政府事务执行副总裁Stephen Johnson表示，“我们可通过合并为我们的客户提供帮助。其次，我们可为我们的员工提供帮助。”他解释道，合众国航空支付其员工的工资少于达美航空和联合航空，因为其规模小于这些竞争对手。他表示，“通过合并，我们可以向员工支付和达美航空和联合航空类似的工资水平。”

　　美国航空高级副总裁兼总法律顾问Gary Kennedy向该委员会表示，合并可“为旅客带来可观效益合并后的航空公司将在数千个新增市场中为我们的乘客提供新航线。”

　　一些众议员表示，Johnson否认了这种说法，他认为此次合并(预计将在第三季度结束)会使竞争受到限制。他表示，“合并后，航空业将成为一个非常、非常具有竞争力的行业。”“虽然每家航空公司都有全国性的航空网络，但是四家航空公司(新美国航空、合众国航空、达美航空和西南航空)拥有的市场份额少于25%”他指出竞争对手还有阿拉斯加航空、Jet Blue Airways和“发展迅速的”低成本航空公司Spirit Airlines、Allegiant Air和维珍美国航空。

　　虽然附属委员会的部分成员对合并提出了一些担忧，但是来自众议员的指责相对温和。附属委员会主席Spencer Bachus(来自阿拉巴马州的共和党人)表示，“我想不起哪些航空公司合并时的(重叠航线)比这更少对主要航空公司合并而言，我从未见过哪家航空公司受到来自员工和工会的大力支持。

　　由于最近几年达美航空-西北航空和联合航空-大陆航空的合并获得了美国司法部的批准，因此很难证明美国司法部会反对合众国航空-美国航空合并，他表示。Bachus解释道，“你可以在和联合航空-大陆航空、达美航空-西北航空进行合并之前阻止这一切，”“但是当时你没阻止，所以，如果你不批准这次合并，就会使一些航空公司拥有独特的优势。”