据报道，俄罗斯运输部将取消之前为保护本国汽车国际货运企业而实行的歧视政策，自5月15日起恢复给予外国货运公司多向入境许可。俄罗斯西北联邦区国际货协副会长康斯但丁.沙尔沙科夫认为，该政策将招引周边国家，包括爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、乌克兰、波兰以及匈牙利等国约 6000家外国汽车货运企业进入俄市场，与俄运输企业形成激烈竞争，尤其是对货物出口压力明显。

　　沙尔沙科夫指出，俄罗斯货运企业服务成本要比欧洲国家相同企业高10-15%，因为：一、因关税及报废回收费用俄企业车辆价格高于欧洲企业;二、欧洲银行年利率为5-6%，俄罗斯银行利率则为12-16%，新车通常都是租赁而来，受利率影响;三、俄企业缴纳运输税是按发动机功率，而欧洲企业运输税包含在燃料费中。

　　此外，西北联邦区一些专业人士认为，俄、白、哈海关联盟的成立使西北地区进口货运量减少了30-40%，因为三国税费政策存有差异，如哈萨克增值税为12%，比俄罗斯低6%，此外，三国海关征收税费也有差异，以价值5万美元的一标准20尺集装箱从上海到莫斯科为例，如经圣彼得堡入关运费、关税、存管费等共计需缴纳2万美元;经白俄罗斯入关各项费用总计只需缴纳1.7万美元;而经哈萨克入关各项费用总计为1.8万美元。由此可见，西北联邦区国际货运企业将面临激烈竞争，生存压力加大。