本周BDI小幅上涨至878点。海岬型船市止跌回升，南美粮食市场供需矛盾凸显，BPI继续回调。目前沿海电煤高库存及未来煤炭需求淡季预期利空沿海煤炭市场。

　　油轮运价保持稳定。集装箱市场受到欧线临时停航与低价揽货影响，舱位利用率上升，但运价仍然小幅下跌。美线船商提前部署旺季运力，旺季需求有待观察。

　　国际干散货市场：节日市场清淡，运价走势分化。本周BDI小幅上涨，周五报收于878点，涨0.8%。BCI收报1344点，涨7.9%；BPI收报1006点，跌7.0%。巴拿马型船方面，南美谷物市场供需失衡现象凸显，欧洲地区运输需求不足。海岬型船市方面，受巴西矿商拉动现货租船市场影响大西洋市场运价止跌回升，太平洋市场方面，澳洲、南非的煤炭新货盘亦表现较活跃。

　　国内沿海散货市场：国内煤炭市场依旧萎靡，综指持续下跌。本周CCBFI收于1048.84点，较上周下跌1.4%。煤炭、金属矿石、粮食运输及成品油市场运价有不同程度下滑。国内煤炭市场依旧维持低迷状态，虽然铁路供煤减少，但电煤高库存依旧压抑沿海运输，煤炭需求淡季逐渐到来增大运输需求压力。

　　铁矿石及粮食盈利空间狭窄亦利空运输市场

　　油轮市场：假期市场成交减弱，运价维持低位。本周伦敦Brent原油现货价格收报104.19美元/桶，较上周涨1%；WTI原油价格收报95.61美元/桶，较上周涨2.81%。5月1日BDTI收报623点，跌0.48%；BCTI收报607点，跌2.1%。VLCC运输市场受西非出口航线拉动运价略有上升，苏伊士油轮运输市场运价处于低位，阿芙拉船型运输市场运价基本平稳。

　　集装箱市场：需求不振欧线船商临时停航，美线部署旺季运力。本周CCFI收报1101.57点，基本与上周持平；SCFI收报1026.85点，较上周下跌2.1%。

　　欧洲债务危机及经济不振抑制消费者信心，但部分船商临时停航与低价揽货策略使得平均舱位利用率上升至90%以上，地中海航线上升到85%以上。美线航商提前布局运输旺季，美西平均舱位利用率在90%左右，美东航线约在80%，由于节后装载率下滑，运价均有小幅下跌。