在过去1年间全球成品油船订单中，韩国业界(含韩国企业在国外的造船厂)获得83%订单。

　　根据EA Gibson最近报告，在最近16个月期间，全球船东共订购了25000DWT级油轮，其中占86%为成品油船(PC船，以MR级为主)，在成品油船中，韩国造船厂共获得了69%的订单。

　　还有如果包括韩国造船企业在国外的造船厂在内，韩国的成品油船新造订单占有率竟达到83%。与此相比，同期中国造船厂获得的成品油船订单仅占10%以内，日本造船业仅获得3艘订单。

　　报告说明，中国造船厂在所有船种领域为了获得新造订单做出不懈努力，不过船东在成品油船领域希望在实力获认证的造船厂进行建造项目，上述统计很好说明了这样的趋势，还指出，大部分中国造船厂在此领域的业绩微乎其微。同时预测，目前还有很多的船东希望以廉价订购燃耗效率好的新设计船舶，因此成品油船订单也有可能持续增加。

　　根据Gibson报告，目前MR级成品油船新造船价约为3300万美元左右，曾在2008年9月达到顶峰之后，目前下降约60%。但目前有多个备选订单还没生效，因此以后新造船价有可能上升。