近日，汉莎航空启动旗下重组后的德国之翼(Germanwings)，以此来努力削减成本并从其他廉价航空公司对手中赢回乘客。

　　德国之翼接管了汉莎航空大部分的欧洲短途航班航线，力求将公司打造为针对商务旅客、能提供更多服务和更高舒适度的廉价航空公司。汉莎航空在1月份因为长期亏损而关闭了短途业务，亏损的主要原因是来自易捷航空、柏林航空和瑞安航空等廉价航空公司的竞争。

　　汉莎航空制定了一份为期三年的改革，目标是使集团营业利润到2015年提高15亿欧元，德国之翼的改革便是其中的一个重要部分。像其他欧洲航空公司一样，汉莎已经受到低成本对手和中东航空公司竞争的打击。作为欧洲最大的航空公司汉莎正在把旗下的800名机组人员和30架飞机转移给德国之翼。德国之翼的运营成本比汉莎要低20%到30%。

　　汉莎航空公司董事会成员斯珀尔(Carsten Spohr)表示，德国之翼的成本必须等同于其他廉价航空公司并放弃无竞争力航线。斯珀尔称：“如果某些基地或是部分其航线不再具有竞争力，那么我们将不得不撤出这样的航线甚至是运营基地。当然，我们不希望这样做，也会尽力避免这样的情况发生。”

　　此外，机组人员的薪酬谈判结果可能会使运营成本增加。分析师预计德国之翼运营成本仍会高于易捷和瑞安，但可能与柏林航空类似。

　　运输分析师格林(Neil Glynn)说：“我认为汉莎此举明智，也证实了其需要削减短途航线的成本。然而正如任何项目一样，对德国之翼的建设改革并非没有挑战，必须要确保其成本与其他低成本运营商一致。”

　　德国之翼在德国以外名声相对较弱。而且不像易捷和瑞安在德国和欧洲其他地方拥有基地，德国之翼只在德国的六个城市运营。德国之翼一名发言人说：“公司在英格兰广为人知。英国航线上大约50%的票是在英国售出。我们在俄罗斯也较为知名。”